ユーロファクトリー通信

........日々の現場作業、出来事、パーツ情報。それは常にメカニック目線で☆と行きたいとこですね。ただ作業並行の写真撮影は撮り損ね撮り忘れも多々あり肝心な箇所の写真が無かったりします....基本、毎日がドタバタです。文章力もビミョ〜だったりかと思いますが、お付き合い頂ければ幸いです <(_ _)> ...ユーロファクトリー店主浅見 2012.7.15〜

一晩で車高が下がってしまう・・・シトロエンC4ピカソ

BlogPaint 一晩で車高が下がってしまうという事で入庫のシトロエンC4ピカソ。









IMG_4597 通常これくらいの車高が・・・










IMG_4596 一晩でベタッとこんな感じ...










IMG_4564 ご存知の方も多いと思いますがピカソのリアサスはエアサスペンション。
 風船のような空気の容器を膨らませて車高を保持、コントロールしています。
 簡単な点検法〜 そのエアサス容器に石鹸水をスプレーしてみると早速ジワジワと染み出すように白く泡が発生、空気漏れしてるのが一目瞭然。。。やはり走行時一番伸び縮みする箇所から劣化して漏れ出すことが多いですね。


IMG_4594 という事でエアサス交換。
 経験的に5年5万kmを過ぎて来ると多くの車両が抜け始めてくる様な感じでしょうか。定期交換部品といったとこですね。
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イージーを3ペダルのマニュアルシフト化。。。ルノートゥインゴ

BlogPaint数か月のご無沙汰です。 
更新出来ないことでお客様にお気使い頂いてしまいホント恐縮です<(_ _)>お車の健康状態とお客様のご不安優先で何なりとお問い合わせください。

 さて今回は
セミオートマのルノートゥインゴ・イージー。
ギアが入らなくなる(クラッチが切れなくなる)症状でのご入庫。


IMG_4980 テスター診断と機能テスト、そしてパラメーター変化を調べていくとイージーハイドロリックユニットのポンプ内部抵抗値が過大になり作動停止→油圧低下→クラッチ切れず→ギア入らずということでポンプ本体を交換したいとこなんですが・・

(←ちなみにこちら年代モンのルノーテスターなので拝んどいてください。アルピーヌ系なんかこれでしか診断出来ない場合もありますもので)


IMG_4954 こちらがそのポンプを含むイージーハイドロリックユニット(解り難いですかねぇ・・)。内部構成部品は単体で部品供給が無いのでポンプのみの交換も出来ずユニット丸々の交換しかない・・ユニットはもちろんメチャ高い(-_-;)






IMG_4950☆ここは発想を変えてお客様とお打合せの上、2ペダルのイージーシステムを王道の3ペダルのマニュアルシフト化してしまう事に〜
パック化と言ったりもしますよね。







IMG_4964早速クラッチペダル関連をオーダーしてみたところ、なぜかルノージャポンが国内にクラッチペダルを在庫してる(@_@;) この前なんかデカングーのワイパーブレードすら国内在庫無しって状態に愕然としたのに・・それだけマニュアル化する需要ありなのかぁ・・などなど頭ぐるぐる@@

そんなこんなで運よく部品調達OKだったので作業開始。とにかく不要となるコ゛ミ?を取り外します。


IMG_4965イージーECUやセンサーのハーネス変更やペダル加工など一筋縄ではいかない事もモロモロありましたが、ミッションの上もスッキリ☆イージーユニットのハーネスが一つ残るのみ。

イージーユニット関連の取り外しだけでもフロントノーズがかなりの軽量化。走りに軽快感とハンドリングキビキビ感で思わぬGOODな副産物ありです☆



IMG_4971やっぱり3ペダルのこのたたずまいがシックリ来ますね♪

もうかなりのイージーがマニュアルシフト化され一時のブーム?は過ぎているかと思いますがイージーの方でお困りになる事ありましたらご相談下さい。
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フレンチブルーミーテイング2014に行きたーい宣言。。。

 ご来店のお客様達とフレンチブルーミーティング話に花を咲かせていると
久々、スゴーく行きたくなっちゃいました。
今年は天気も良さそう。時期が早いから紅葉も〜 少々ワクワクww

 入庫でお時間頂いてるお客様、恐縮です!
浅見に日曜の午前だけお時間くださいませm(__)m (意外に近い群馬でよかったぁ〜

追伸...
ご覧の皆さーん、車山高原でぜひお逢いしましょう〜(^・^)/  Bonne journee.
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中古車ストック■ルノー メガーヌ2 RS ルノースポール

 お待たせしました。久々の販売車になりますが
極上なレシピ満載なルノースポールが入荷しました。

 エンジンパワー申し分なし!これ以上あっても持て余しちゃうかも・・
ハンドリングは発売当時から売りにもなってましたがやはり申し分なし!
クッとステアリング切ればスイッと巻き込むように入って行きます。

 最近までニュルブルリンクFF最速!なんて言われたメガーヌRS!(え〜と記録したのは
RSトロフィーだったような・・気にしな〜い〜気分だけでも盛り上がっちゃいましょ。。。)
アウディTTが横に並んでも、「どーもー」って感じで、すました顔でいられそうですね(^・^)

 この無二なボディフォルムもタマリマセン。
5ドアでこれだけスパルタンな仕様はメガーヌ3では設定無しで味わえませんからね。
メガーヌ2を選ぶ価値ありありですd(^_^)

 走行距離が少なく、車庫保管。外装、内装レザーシート共に程度良好です ^^

 ルノー メガーヌ2 RS ルノースポール    ご成約御礼
年式:H19年
車検:取得渡し
走行距離:34,000km
外装色:ソリッドブルー
右ハンドル
6速MT
2000cc
黒レザーシート
禁煙車
HDDナビ付
ETC付

ボディガラスコーテイング施工
ルームクリーニング実施
整備記録簿あり

※各写真はクリックで拡大写真になります。

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冠水した道路は走行しないでください!・・オートマミッショントラブル編

 また冠水ネタかよと思われてしまいそうですね。でもこれだけ注意喚起しても毎年のようにトラブル発生車両が出てしまいますのでお伝えしておきますね。今回はオートマミッショントラブル編です。

BlogPaint
 オートマのDレンジでエンジン回転上げても前進しない時がある(1速へつながらない)、その後大きなショックと共に発進する。または停車すると遅れて大きなショック(一速へシフトダウン)があるという事で入庫のプジョー206。

 ATの警告灯表示は点かず、テスター診断でもエラー入力無し。診断を進めると、どうも電子制御系ではなくメカニカル的な故障の可能性に限定されて来たところでピーンと頭に浮かぶ事が・・・まさかと思いお客様に早速TEL。
すると前日10cm近く冠水した道路を低速ではあったが走行したとのこと・・やっぱりでしたか(/_;)
年に1人はお客様に犠牲者が・・今回もなのか


IMG_4571 そこでまずはATフルードを抜いてみましたがハッキリ水侵入と言い切れる痕跡は発見出来ず。(もちろんこの時点で簡単に判別出来る場合は相当なダメージで全く前進出来ないほど症状が悪化していることが多いです)







IMG_4572 次に一番見極めがつき易いATオイルパンを剥がしてみると画像で判別頂けるかどうかですがATフルードが白く乳化していることがわかります。やはり水が浸入したことが判明。








kf23f08aa 水の侵入は僅かかも知れませんがオートマの内部には湿式(オイルに漬かる)多板クラッチがありこの間に水分が少しでも混入するとめっぽう弱いんです。クラッチはつながる際、高い摩擦熱を発生、油なら何でもない許容温度でも水分は簡単に沸騰なんて訳で。

 今回の修理方法はミッション内部の水分を排出する為、そしてクラッチプレートの間に潜んでいる水分までも排除する為ATフルードを排出交換し入念な試運転をすることを1セットとして3回繰り返しました。これで症状は改善しました。それでもクラッチプレートの奥に潜んだ水分は意外にしつこいので念の為3000km走行後、もう一度ATフルード交換する事をおすすめしました。

 今回はうまく改善しましたが水分侵入が大量だったり、そのまま放置する時間が長かったりするとATの生還率は下がってしまいます。もちろん冠水道路に立ち入らないことが一番、でもそうなってしまった場合は適切なご対応を。そして不安な場合は早急にご相談を。


kf22b30aa 今回の状況は冠水した道路に入って押し寄せた雨水をミッションが防波堤の様になり波が盛り上がってミッション上部へ到着、赤丸裏のエア抜きバルブから水が浸入した事が考えられます。
 皆さん、10cmくらいの冠水では考え難いと思いませんでしたか?・・私もそこまで行かないでしょ と思っていたのですが、こう何台も犠牲車が出るとあの震災の時感じた様に狭まったところへの波の到達力は凄いみたいなんです。

 AL4、AT6といったATを搭載するプジョー206、207、306、307、308、406、シトロエンC3、C4、C5、エグザンティアなどは特にご注意ください。もちろんその他のATミッションも油断はできません。
マニュアルミッション車両だって同様に水は侵入します。ご注意を。

 もちろんエンジンも同様です!ミッション以上に簡単に水侵入、そしてエンジン破損となりますのでゲリラ豪雨が多い昨今、絶対に冠水した道路には入らないでください。
 ご参考までに過去の事例:冠水した道路を走行しないでください!・・エンジントラブル編
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エンジンからガラガラ音、その原因は・・プジョー207

BlogPaint 冷間時ガラガラ、(感じ方は様々なのでカタカタ、コトコト)的な異音がエンジンルームから聞こえるという事で入庫のプジョー207。
 







IMG_4431 お決まりというか最近はもう一巡して下火になって来たという感じの症状なので少々おさらい気分で。
 原因はタイミングチェーンテンショナのヘタリで張力が保てずチェーンがたわんで周囲を叩いてしまう音なんです。






00076376a文章では解り難いのでご参考にこんな分解図。
タイミングチェーンテンショナ 癸隠















BlogPaint 左は今まで付いていたテンショナ、指で押せちゃいます。

 右は新品。凡人の指位では全く押せません。

 新品は対策品として供給されていますのでこれでご安心あれ。。。対策品としての識別は外からも見える丸い凹み(黄矢印)。

 初期モデルは3〜4万kmもすると異音が出てしまうことが多く、もう交換されている車両も多いかとは思いますが冷間時エンジン始動直後数秒から数分でも異音が聞こえる様でしたら早目にご相談ください。

 放置すると分解図癸犬發茲割れます。癸隠亜↓癸隠韻割れる事もあり(かなり深刻)→タイミングチェーンがたわみ過ぎ→バルブタイミングが制御し切れず→エンジン警告点灯→エンジンECUのフェールセーフ機能でエンジン吹けない(アクセルに連動しない)、といった深刻な故障に至る恐れがありますもので・・そうなると費用も高額になりますもので・・。
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2014夏季休業のお知らせ

重整備専念+お盆休み+通常定休で長期の連休になり恐縮ですが

8/10(日)〜8/18(月)
まで夏季休業をいただきます。19日より通常営業いたします。

緊急の際は(名刺に記載されてる)浅見のケイタイTELまでご連絡ください。

お急ぎでない方、休み中の返信を必要とされない方はメールにでも入れて頂けると幸いです。

よろしくお願いします。

パワーウインドウが途中で動かない、その原因は・・アルファロメオ147GTA

IMG_4507 走行中パワーウインドウが途中で動かなくなり、雨も降りそうな天候ということで緊急ピットインのアルファロメオ147GTA。

 この様なケースはラテン車だからと言わず古今東西メーカー、車種問わずあるもんでパワーウインドウレギュレータっていう部品が壊れます・・




IMG_4504 アルファロメオ147でいうと3ドアはガラスが大きく負担が大きい為、サイドのガイドが割れ・・
(※ここが重要ポイント。この時点で上下の動きと作動音に通常とは違う異変が感じられる場合が多いかと思います。この時点で修理対応していればパワーウインドウレギュレータ本体にまでダメージを与えずに済む場合もありますので異変を感じたらまずご相談を。)



IMG_4505 放置するとその後ガラスがズレ始めガラス取付のゴムブッシュにも無理な力が掛かり千切れ・・









IMG_4509 最終的にはパワーウインドウのレールガイドにまで無理が掛かり破損。脱落でワイヤーも破損。こうなると悲しいかなパワーウインドウレギュレータ丸ごとの交換になってしまいます・・

 という事で異変を感じたら早目にご相談下さいね。
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ルノースポーツのサンダルがwww

IMG_4518  ご無沙汰しております・・少々ヘトヘトなので小ネタでごまかします。 
 
  シューマートに子供の靴買いにお供したら目に突き刺ささって来ましたよルノーサンダル。でも・・群馬ではあまり突き刺さった奴はいないのか半額セールの叩き売り・・もち即買い!

まだ5足以上ありました・・どうぞシューマート伊勢崎店へ(^o^)/←同じ穴のむじな募集中〜

 エスニック調なソール面は・・気にしなーいw
 ルノーからきちんとライセンスもらってるのかぁ・・気にしなーいww、
 ん〜気にしないことにしてこの夏、夜の事務仕事はこれで行きます♪ ←外への普段使いするまでの勇気は無し(^_^;)
 次は安全靴も!ルノー様、よ・ろ・し・くお願いします<(_ _)>
 
 追伸
 アバルトなんかも あったらうれしいな・・
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中古車ストック:プジョー1007 1.4L

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