ユーロファクトリー通信

........日々の現場作業、出来事、パーツ情報。それは常にメカニック目線で☆と行きたいとこですね。ただ作業並行の写真撮影は撮り損ね撮り忘れも多々あり肝心な箇所の写真が無かったりします....基本、毎日がドタバタです。文章力もビミョ〜だったりかと思いますが、お付き合い頂ければ幸いです <(_ _)> ...ユーロファクトリー店主浅見 2012.7.15〜

ひび割れもここまで来るとかなり危険☆タイヤ交換。。。アルファロメオジュリエッタ

IMG_1765先日お伝えしたヒビ割れタイヤのジュリエッタです。
お見積もりの上、タイヤ交換となりました。
お買い上げ頂き有難う御座います。。。









IMG_1762そういえば同様なヒビ割れで以前こんな事もありました・・以前の記事
ですので、たとえ少々のひび割れは目をつぶったとしてもここまでヒビ割れが進んで来たら、たとえ溝が残っていてもバーストの恐れ有り!交換をおすすめします。ひび割れが始まっていると言う事はゴムが柔軟性を失っていると言う事、乗り心地や制動性能も落ちている証拠でもありますから。

ただひび割れと一言で言ってもオーナーの方々にはどの位で危険なのか、まだ乗れるのか、なかなか判断し難いかと思います。
お伝え頂ければ適切なアドバイスをさせて頂きます。
タイヤ屋さんやスタンドさんの様に売リたいが為のアドバイスはしませんのでご安心を。

IMG_1759今回は女性オーナーと言う事もあり高速安定性やリニアなハンドリングといった部分より乗り心地と静粛性を重視し、お値段も加味してのセレクト。

ただそこはアルファロメオの足回り、だだ燃費と静粛性ばかりに囚われたエコタイヤ(主に日本メーカー)ではサイドが柔らか過ぎて風船に乗ってるかの様でアルファロメオの引き締まった足が台無し・・なので
今回のタイヤチョイスはこれ!
コンチネンタル・コンチコンタクトMC5で行きます。

中古車ストック:プジョー 106 S16 後期型

一般整備に付きっきりで中古車紹介が久々で恐縮です(^^ゞ

プジョー106S16も希少になり過ぎてなかなかご紹介出来なくなってしまいました・・
絶対数が少ない上に楽しい車両だけにお持ちの皆さんはなかなか手放さないですからね。
今回は都心へのお引越しで駐車場問題もあり泣く泣く手放された車両です。

あまりにも走行距離の少ない車両は長い間眠っていた車両
が多いのも事実・・
そうしたモノをつかむと後々苦労する事にも成りかねません。
この車両の素敵なところは当店でメンテナンスと車検をしている為、今までの履歴がハッキリしているところ、放置されること無く常に乗られていたところです。

機関以上に106S16のシートは良い状態のモノが少ないかと思います。
これも一見の価値ありです!

ここからは「いつもと同じじゃん!」と言われそうですが
コピペ文章で恐縮です。
106S16販売時の定番歌い文句とさせて頂きます(^_^;)

プジョー106S16は「FF軽快さ癸]と勝手に太鼓判を押させてもらいます。
今後このような車はもう出現しないんでしょうね。残念(-_-;)

だからご自身のクルマ人生を後々語るにも一度は乗っておくべき一台だと思います(どこかの評論家ふぅ〜

 プジョー 106 S16 後期型
    
売約御礼〜 有難う御座います!

1999年
車検H30年3月
走行距離87,100km
ブルー
左ハンドル
5速MT
ハーフレザーシート

タイミングベルト交換済 78,971km 2014/3(当店作業済)
2011/12より当店メンテナンス車検管理車両
2オーナー車両
スペアキー付

※各写真はクリックで拡大写真になります。
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土曜のご来店〜 シトロエンC5、ランチアイプシロン×2、プジョー106S16、アルファロメオ147TS、ルノートィンゴ、ルノーコレオス 他

土曜は一番のオイル交換DAY〜 
ご予約をお願いしまーす。。。

IMG_1741シトロエンC5は
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換

スモールランプ不灯はチョコッと叩いて復活☆
経過観察と言う事で終了〜





IMG_1742初代ランチアイプシロンは
エンジンオイル交換









IMG_1746この車何でしょう?



下から写すとわからないもんですね。
答えはランチアイプシロン供
エンジンオイル交換です。




IMG_1753アルファロメオ147TSは
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換








IMG_1751プジョー106S16は
スターターの回転が元気なかった時があったと言う事でバッテリーが不安と言う事でご来店。
バッテリーの状態を正確に測れるテスターで診断し問題無し。
オルタネータの充電状態も良好。
スターター自身も今日は良好。
電源、アース関連も点検し良好。
18万卅破している車両だけにスターターに懸念は残る事をお伝えし一旦経過観察になりました。

その他に
IMG_1743ルノートゥインゴは
バッテリー上がり。
その原因は・・








IMG_1750ルノーコレオスは
フロントガラスが石飛びで点ヒビ。
その補修は・・







後ほど詳細をお伝え出来ればと思っていますが今日はこれ位で・・ふぅ
ユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 症状 トラブル テスター診断 フィアット ランチア アバルト アルファロメオ マセラティ ルノー プジョー シトロエン

ブレーキパッド&ローター交換。。。フィアト500

IMG_1736フィアット500は
リアブレーキパッド&ローターの交換です。




中古で買われた時からフロントはASSO製低ダストブレーキパッドが装着されていたのでお客様とお打合せの上


IMG_1733今回は制動の前後バランスを考慮し同じASSO製を取り付ける事になりました。
最近のフィアット&アルファロメオ系ラインナップ多数です。
ブレーキの効きは若干マイルドになります。
低ダスト系でも効きの良い製品もあります。
そのあたりが材質の差、価格帯の差になったりします。
ブレーキパッドは安い製品から高い製品まで色々有り過ぎてユーザーの方々には判断し難いかも知れません。しかしブレーキは安全面で最も重要な箇所ですので疎かにしたくないですよね。
当店はお客様とお車の志向に合わせ、ベストな製品をチョイス出来る様にアドバイスとご相談にお乗りしますので是非お申し出ください。
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整備中〜 プジョー208GT、シトロエンクサラ 他

IMG_1735プジョー208GTは
走行中エンジンが吹けなくなり最後は力無くエンスト。再始動できなくなったと言う事でロードサービスで搬入されました。
こんな時、自動車保険の無料ロードサービスが役立ちますのでお忘れなくd(^_^)
点検して行くと
フューエルポンプが逝ってしまいました・・交換中です。



IMG_1730シトロエンクサラVTS。
右前ウインカー不灯で球切れなだけですが
希少になって来たのでご紹介したくて思わず記念撮影。。。
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エンジンオイル交換。。。アルファロメオジュリエッタ

IMG_1729アルファロメオジュリエッタは
エンジンオイル交換でご来店。
タイヤのサイドの亀裂が酷くお客様もかなり心配のご様子。
写真は撮り忘れましたが、かなり亀裂は深くつながる様に一周してました・・ここまで来ると段差一発でバーストすると思えるほど。
後ほど特価タイヤのお見積もりメールしますね。
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クラッチペダルノアームが付け根から折れました・・フィアット500アバルト

IMG_1708フィアット500アバルトは
クラッチペダル踏んだらバキッとショックが来たとの事でしたが、一応クラッチペダルはグラつきながら操作は出来たと言う事で自走でのご来店。






IMG_1710驚きました(+o+)
点検、分解の結果、
クラッチペダルの軸シャフトの溶接接合付近でプレートが折れてます。イタフラを多く扱う私でもそうある事では無いもんです・・






IMG_1711aご覧の通り
どう見ても溶接個所が少ない為ペダル操作でプレートが反ってしまい、繰り返されると金属疲労で折れた様子。
当店では500アバルトは多くいらっしゃいますが初めての事例です。
ネット上では結構ある事例らしい・・
これから多発するかも・・



IMG_1724対策として広範囲を溶接して強化しておく事にしました。
これでペダルを踏んでもプレートが反り返らないですね。クラッチペダルの踏み心地はに新品以上の剛性感。。。
お客様、これでご安心ください。
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アクセルOFFでエンストする原因は・・プジョー106S16

IMG_1719プジョー106S16は
時々アイドリング不安定や
走行中クラッチ切ってアクセル戻した時にエンストする事があるなどの症状でご入庫。







IMG_1720
これはインレットプレッシャーセンサー不良でよくある症状と思いつつ他にも色々要因はありますので念の為テスター診断。
←やっぱりです。
更に念の為センサーのパラメーター変動値も測定・・やはり不安定。テスト用センサー取付けロードテスト。。。
変動値も正常〜確定ですね。
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整備中〜 アルファロメオ147、ルノールーテシア 他

IMG_1705アルファロメオ147TIは
車検整備入庫です。
お客様からお見積もりのご了承頂きましたので
タイミングベルトをはじめバランスベルト
ウォータポンプ、ドライブベルト、
サーモスタット、スパークプラグ、
油脂類関連交換、タイヤ組換え・・などなどの作業に入ります。




IMG_1706ルノールーテシアは
ウインカーを出すとブレーキランプやテールランプが一緒に点滅してしまう現象。
これはアース不良特有の症状です。
点検でテールランプカプラーのピンが接点不良で焼けて溶けかけてました。
新たなアース線を半田付け、増設する作業に入ります。
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中古車ストック:フィアットパンダ 4×4

私も同型に乗ってますのでチョコッと語ります。。。

この四駆、雰囲気盛り上げるだけのなんちゃって四駆ではありません。実用四駆です。
車重が軽いからデフロックが無くても雪道をグイグイ登ります。
車重が軽いから50馬力でも驚くほど軽快に走ります。
軽カー以下の身なりで小さいのに排気量1100ccあるから意外なトルク感がたまりません。
エンジン音は興味ない人には、ただうるさい、クルマ好きには非常に心地いい〜!
キャンバストップを開けて走るとその爽快感とそのエンジン音が相まって一日の疲れが
ふっ飛ぶほどの破壊力、これは痛快です )^o^(

とにかく車体は小さいけど存在感は濃厚です。
だからハマる人はハマります。濃厚過ぎて・・な方もいます。
もちろんですが万人向けではありません。
クルマが本来持つ生々しいダイレクトな乗り味を味わいたい方、
クルマの存在をいつも感じていたい方には打って付け☆
ぜひ乗って頂きたい一台です。人生変わるかも知れませんよ〜。

前オーナーが当店で4年間しっかりメンテナンスされていた車両です。
走行10万km超えと聞くともう終わりじゃないのとお考えの皆様、
その考えを一度リセットした方が良いかも知れません。

しっかりメンテナンスして来た(膿を出し切った)パンダはここからの寿命が非常に長い。
重要箇所は驚くほど耐久性あったりしますので当店でも20万kmを超えた方が数名現れています。
お買い上げ頂いてからもメンテナンスのアドバイスは常にさせて頂きますので
現代の欧州車さえも失ってしまった濃厚な世界へ一歩踏み出してみませんか。

フィアットパンダ 4×4 
売約御礼〜 遠方よりのご来店、有難う御座います!

1999年正規輸入最終型
車検2年取得渡し
走行距離118,000km
ブルーM
左ハンドル
5速MT
キャンバストップ

タイミングベルト交換 68,000km H25/4履歴ステッカーあり
2013/5より当店メンテナンス車検管理車両
スペアキーあり

※各写真はクリックで拡大写真になります
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