度々恐縮ですが１０／１０（土）
平常営業となりました。
何卒よろしくお願いします。
http://www.eurof.com/
群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 症状 トラブル テスター診断 フィアット車検群馬 ランチア車検群馬 アバルト車検群馬 アルファロメオ車検群馬 マセラティ ルノー車検群馬 プジョー車検群馬 シトロエン車検群馬 ユーロファクトリー評判
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アバルト５００のエンジンコンピュータチューンでパワーアップ狙いという事でご相談頂きました。アバルト系はエンジンコンピュータチューン製品を何社か扱っておりますので色々選べる車種ではありますが今回はお客様とお打合せの上、
金額もお手頃な「デジタルスピード」のエンジンＥＣＵ（コンピュータ）のパワーアップデータへの書き換えを実施しました。お問い合わせは当店まで：http://www.eurof.com/
今回の車種はエンジンＥＣＵを取り外しメーカーに送りパワーアップデータに書き換えられたＥＣＵを元に戻します。（数日お預かりさせて頂く事になります）アバルト５００／５９５の様なターボ車は特にパワーアップ量が大きいので乞うご期待です！
アバルトオーナーの方々はパワーアップのデータが気になると思いますので下記ご参考まで。
※その他のメーカー、車種も数多くラインナップありますので各車パワーアップデータはデジタルスピードＨＰへ。
ABARTH 500 1.4 Turbo135ps → 165ps
←詳細クリック拡大
ABARTH 500 1.4 Turbo esseesse145ps → 170ps
←詳細データ クリック拡大
ABARTH 595145ps → 170ps
←詳細データ クリック拡大
ABARTH 595 Turismo165ps → 200ps
←詳細データ クリック拡大
ABARTH 595 Competizione ※695も同様パワーアップ180ps → 210ps(Stage1)
←詳細データ クリック拡大
180ps → 220ps(Stage2)←詳細データ クリック拡大
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リバースギアに入らない、凄い異音も発生という事でレッカー入庫のフィアット５００デュアロジック。入庫時はもうリバースのみでなく前進側のどこのギアにも入らなくなってました。
デュアロジックの警告灯も点灯。
異音の発生個所からして原因はクラッチ関連と推測。まずは点検兼ねてミッション降ろし。
クラッチディスクを押さえているダイアフラムスプリングを押してクラッチを切ったり繋いだりしているレリーズベアリングが溶けて潰れてバラバラ・・今回は１２万km走破車両という事でここまでよく頑張ったというところですね。
街中や渋滞が多い所をよくお乗りの車両は５〜６万kmほどでベアリングから劣化予兆の異音が発生する車両もよく見受けられます。
そんな時は早目にご相談ください。
左が新品。右はペチャンコに変形。
同じものに見えない・・
久々にここまで至ったものに出会いました(;￣Д￣)
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お客様のご希望はシトロエンＣ３。
そしてフロントマスクは前期型がかわいいということであえて前期型。
確かに後期型は精悍なマスクへ変貌してますからね。
そんなこともあり前期型が女子に人気です。。。
ボディカラーは白というのが譲れないという事でお探しした車両でもあります。
しっかりきっちりメンテナンスさせて頂き車検を取得した上でして納車となりました。
この度はご購入頂き有難う御座いました。
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そしてフロントマスクは前期型がかわいいということであえて前期型。
確かに後期型は精悍なマスクへ変貌してますからね。
そんなこともあり前期型が女子に人気です。。。
ボディカラーは白というのが譲れないという事でお探しした車両でもあります。
しっかりきっちりメンテナンスさせて頂き車検を取得した上でして納車となりました。
この度はご購入頂き有難う御座いました。
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勝手ながら当店９月末で決算なんです・・
オトナの事情で値下げしまーす。
中身は良好〜ですのでご安心を。
お買い得です！
どなたか9/30までに買ってくださいませ m(__)m
これまた希少なマニュアル６速それも左ハンドルです。
でもアルファの神髄を最も体感するならマニュアル、左ハンがベストです d(⌒-⌒)
アルファロメオ１５９ＪＴＳ 2.2L ６ＭＴ
売約御礼〜 有難う御座います！
2007年
GH-93922 ＞新車時情報
車検取得渡し
走行距離72,000km
シルバーグレイ系
左ハンドル
６速ＭＴ
2200cc
タンレザーシート
ナビゲーションシステム
ＥＴＣ
禁煙
スペアキー
http://www.eurof.com/
※各写真はクリックで拡大写真になります。
ユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 症状 トラブル テスター診断 フィアット ランチア アバルト アルファロメオ マセラティ ルノー プジョー シトロエン
シトロエンディーラーで受け入れてもらえなかったということでご来店のシトロエンＤＳ３。エンジンオイル交換作業です。
このように
最近県内外シトロエンディーラーでＤＳ系を受け入れてもらえないというお話からご入庫頂く件数が増えました。
確かにＤＳディーラーをシトロエンとは別にプレミアムブランド押ししたい輸入元の意図は感じちゃう訳ですがメカニックからすると、どちらも外見が違うだけの中身は結局シトロエンです（笑・・・
当店は分け隔てありませんのでＤＳ系でもシトロエン系でもどちらもウエルカムですよぉ〜(⌒∇⌒)/
車検やメンテナンスのご依頼は大歓迎ですのでどうぞご相談ください。http://www.eurof.com/
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エンジンルームからカタカタ、バタバタ異音が出ているという事で入庫のプジョー２０８ＧＴＩ。連続して異音が響き渡ります。
結構、音大きいです・・
リフトアップして点検してみるとウォーターポンプのプのゴムローラーが剥離してプーリーの金属部分が見えてます。
ちなみに同じ機構も持つ車両は多く
プジョーは２０７、２０８、３０８、５０８、３００８、５００８など・・エンジン５Ｆ系
シトロエンもＣ３、C4、Ｃ４ピカソ、Ｃ５、ＤＳ３、ＤＳ４、ＤＳ５など・・エンジン５Ｆ系
プーリーを外してみたところです。右は新品。剥離してない部分もヒビ割れがかなり始まってます。
この部分（黄〇内）、意外と寿命が短く早期にヒビ割れが始まりますので注意が必要ですね☆
このローラー部分がグリップしてウォーターポンプを駆動している訳で非常に重要な部分になりますので定期点検や車検整備の際は必ず状態を確認しています。。。http://www.eurof.com/
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先週土曜の大安吉日。並行輸入の新車フィアットパンダ４×４を納車させて頂きました。
お客様たってのご希望の左ハンドル仕様です。
ボディカラーもオーダー時は正規輸入で設定の無いオレンジをオチョイス。（オーダー後、オレンジの右ハンドル仕様は限定で正規輸入されてしまったりもしまいましたが・・）
新車からお乗りだったパンダ�気裡粥滷瓦蛤埜紊竜�念撮影〜。1997年モデルで走行距離28万km。
きちんとメンテナンスすればこれ位は余裕で走破出来る見本のような車両です。
私がディーラー勤務時代からメンテナンスを担当してきた車両だけにオーナーご本人はもちろん惜しまれている事とは思いますが私も感慨深いものありますね。
20数年もの年月が流れ、家庭もでき家族も増えるパンダも大きくなる・・
ん〜 なんだかパンダが人生を感じさせてくれちゃうこの妙技。。。
一緒にいらしたお嬢さんとパンダ�靴望茲蟾�んでツインエアの排気音奏でながら初ドライブへ向かわれて行きました。
パンダ�渓�しんでくださ〜い (´▽｀)
ここからは当店の並行輸入の広告です（笑
このように正規輸入されてない車種や仕様に装備、例えば左ハンドル（もちろん英国仕様の右も可能）、マニュアルミッション、ディーゼル、内外装のカラー指定など本国で設定されている車両のほとんどが手に入る事が並行輸入車の魅力ですね。
並行輸入車の購入、そして購入後の全てのメンテナンスや車検を地元群馬の当店で可能です。
全てのイタリア＆フランス車の最新車種対応のテスター診断機もご用意しております。
ご検討の際は是非ご相談くださいませ。
また他店でお買い上げの並行輸入車の車検、メンテナンス、保証業務などもウェルカムですのでどうぞお気軽にご相談ください。http://www.eurof.com/
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ＤＳ系はとにかくデザインと全体のかもし出す雰囲気が◎。
ＳＵＶ的ルックスなので着座位置が高めで見切りがよく非常に乗り易い。
シトロエンイメージとは異なり、乗り味は意外にスポーティ〜。。。
そして長距離ドライブも得意でストレスないですね d(^-^)
ワンオーナー車両です。
シトロエンＤＳ４ シック AT
売約御礼〜 有難う御座います！
2011年
車検2020年11月まで
ABA-B7C5F02S ＞新車時情報
走行距離42,000km
ブラックＭ系
右ハンドル
６速ＡＴ
1600ccターボ
ナビゲーションシステム
ＥＴＣ
禁煙
スペアキー
スタッドレスタイヤ装備
ワンオーナー
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※各写真はクリックで拡大写真になります。
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ＡＴフルード交換でお預かりのアバルト１２４スパイダー。
もちろん
６速オートマチックトランスミッションです。
マニュアル車が多いので念の為 （;´Д｀）
今回はお客様から念入りにＡＴフルード交換をしたいとご提案がありオイルパン内部も清掃する事に。オイルパンを剥がします。
黄色〇内が摩耗した鉄粉を吸着させるマグネットです。
（ちなみにストレーナ―はなぜか単品供給設定無く、すぐに手に入らなかったので省略してます。）
オイルパンの底のＡＴフルードの汚れは濁りは少なく、チョット見は走行距離約１.５万�劼竜�離相応な焼けと劣化。
３つのマグネットは取り外し、お掃除・・
マグネットに吸着した鉄粉をウエスで拭うとこの通り。
このマグネットが実にいい仕事しています
拍手この車両の走行距離は約１.５万�卍�、新車から数千�劼脇睇瑤離�アや多板クラッチなどが馴染むまでの金属摩耗で鉄粉が多く産出されてしまう時期なんです。
お客様からのご提案頂いたオイルパン清掃実施は正解でしたね
今回は当店お奨めのオートマフルード A.S.H.(アッシュ) FS ATF を注入します。非常に良質なＡＴＦです。
ちなみにこの車両も昔の様なレベルゲージは無くオートマフルードの湯量管理は油量調整用ドレンから排出して行います。
今回、油温管理が非常に重要なのでテスター診断機（写真撮影忘れ）で油温管理を行い油温数値を注視しながら規定油量に調整しました。完了〜。。。http://www.eurof.com/
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