ユーロファクトリー通信 : フィアット

フィアット｜アバルト

2014/06/1220:25

エンジン始動しない時がある、その原因は・・ランチアイプシロン

カテゴリ: ランチア｜アウトビアンキ; フィアット｜アバルト

スターターは元気よく回るけどエンジン始動しない時があるという事で入庫のランチアイプシロン。

症状発生は短く気まぐれ・・症状発生チャンスを伺いながら時は流れ一週間・・
それでも症状の出た一瞬の限られた時間に各部点検診断を進め、症状発生時燃料噴射していないところまでは解明・・

どうもクランクセンサーが怪しいと目星を付けパルス波形を検知出来るテスターをスタンバッていたところに症状発生・・やはりクランクセンサーから信号が出力されていない。これで犯人確定～

エンジン回転と圧縮上死点を検出し燃料噴射と点火タイミングの基準となるクランクセンサー。最も重要なセンサーとも言えるかもですね。
犯人が判ればあとは簡単、早速交換で整備完了。。。

ちなみにフィアットパンダやプントも同じ品番なので、多くは無いけど経年劣化で不安定になる可能性あり、ご参考まで。
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2013/11/1621:00

フィアット５００ｂｙＤＩＥＳＥＬじゃないけど、こちらもＤＩＳＥＬ・・

カテゴリ: フィアット｜アバルト

フィアット５００の車検整備です。

基本的に普通の車検整備くらいなら話題にしないのですが、なぜ取り上げてるかというと

ディーゼルターボ、それも９５馬力仕様だから。。。

ホント普通に速いです。１３００ｃｃ同排気量の下手なガソリン車より速いです。
加速フィーリングも悪くない。ここまで良いと多少室内に入り込むディーゼルチックな音も気になりませんね。
い～なぁ、１台ほしぃ～なぁ・・欧州のディーゼル。。。（ひとりごとですひとりごと）

ちなみに車検整備内容は
フロントブレーキパッド交換
フロントブレーキパッド交換
エアエレメント交換
エンジンオイル交換
ＭＴミッションオイル交換
ブレーキフルード交換・・他
ノントラブルで消耗品交換のみで完了です。。。
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2013/11/0714:26

極低速時、後方よりキーキー音。その原因は・・フィアットムルティプラ

カテゴリ: フィアット｜アバルト; アルファロメオ

駐車場など極低速走行時、後方からキーキー異音がする時があるという事で入庫のフィアットムルティプラ。バックして行く時、特に音が大きいとのこと。
他にも不安があるという事で同事にトータル点検実施。

点検してみるとサイドブレーキレバーはきちんと戻されているのですがブレーキキャリパー側が戻り切れていません（ブレーキ半効き状態）。
※（黄色線の）クリアランスがあるという事はサイドブレーキが引かれた状態ということになります。

IMG_3509a

サイドブレーキレバーが戻されている時、本来クリアランス（黄色矢印）はゼロ。この様にストッパーに接します。

原因はサイドブレーキワイヤーのアウターチューブからの水侵入による腐食。ワイヤーの動きが悪くなってました・・無残(-_-)
これは相当激しい事例なのですが外見上変化がない場合でも内部の錆や経年で動きがスムースで無くなった場合同様な症状になります。
ムルティプラは最近多発です。右ハンドル車のワイヤー取り回しに無理があるのも劣化に拍車を掛けてるのかも知れませんね。出来る限り無理の無い様に新品を取り付けます。

この様な状態を放置するとブレーキ加熱やブレーキパッド磨耗を早めますのでこの症状にピンと来た方、またはご不安な方は早急にご相談下さい。
経年劣化から車種問わず成り得る可能性があります。特にイタリア系であるフィアット、アルファロメオ、ランチアは同パターンになり易いのでご注意を。
145 146 155 156 147 デルタイプシロンパンダﾌﾟﾝﾄｸﾞﾗﾝﾃﾞﾌﾟﾝﾄﾊﾞﾙｹｯﾀｸｰﾍﾟﾌｨｱｯﾄユーロファクトリー評判群馬埼玉栃木長野新潟車検修理メンテナンスラテン車イタリア車フランス車専門整備工場ディーラー故障不具合テスター診断フィアットランチアアバルトアルファロメオマセラティルノープジョーシトロエン

2013/11/0220:42

勝手にエンジン回転上昇の原因は・・フィアットプントＨＧＴアバルト

カテゴリ: フィアット｜アバルト

突然、エンジン回転がアイドリングで3000～4500rpmに上昇し症状が収まらないということで出先から緊急ピットインのフィアットプントＨＧＴアバルト。エンジンはうなり、ただ事でないムード・・走行中こんなことなったらパニクリます(+_+)危険です。

点検ですぐ結果は出ました。以前パンダの記事でご紹介したのと同様。アクセルワイヤーのブーツが劣化で外れスロットルリンクとの間に挟まれワイヤーが勝手に引っ張られていたのでした（黄丸内）。
外れるとそのまま重力落下で百発百中と言っていいほど今回のような症状になっちゃうそんな構造なんです。リコールにしてもいいんじゃないかなぁ・・年式的にメーカーサイド動かないんだろうなぁ・・独り言です、ひ・と・り・ご・と

ゴミや水侵入を防ぐ目的で装着されているブーツと思われますが場所的にそんなに役立っているか疑問な程度なので付いて無くても問題無し。パンダ同様に取外して作業完了～。

プントＨＧＴアバルトも、そろそろ１０年を経過してきますからゴムの経年劣化でパンダの様にこれから多発しそうな予感がします。該当は型式ＧＦ－１８８Ａ１です。中期ＧＨ－１８８Ａ６からは電子ロットルなので問題無し。
ともかくご心配な方はお待ちの間にすぐ点検出来ますのでお気軽にご相談ください。ユーロファクトリー評判群馬埼玉栃木長野新潟車検修理メンテナンスラテン車イタリア車フランス車専門整備工場ディーラー故障不具合テスター診断フィアットランチアアバルトアルファロメオマセラティルノープジョーシトロエン

2013/09/1420:48

突然エンストする、再始動は可能。その原因は・・フィアットパンダ

カテゴリ: フィアット｜アバルト

アイドリングは安定している。でも予兆なく突然エンストする事がある。エンスト発生直後の再始動は可能ということで入庫のフィアットパンダ４×４。

エンジンシステムのテスター診断でエラー入力は無し。
ここからはローテクな頭でアナログ診断。電源系、点火系の点検開始。でも一通り点検したが問題は無さそう・・

でも待てよ、やはり電源系がクサい気がする・・
また電源系上流に戻り念の為イグニッションリレーとフューエルポンプリレーを点検の為分解・・

おおッ、イグニッションリレーがの接点が見事に焼けて凹んでる～接触不良、通電不良の可能性アリアリ！

と、いうことで新品リレーと交換し作業完了。。。
その後お客様から症状が解消したとの報告もありました。。。

いやぁ～
いつもこうやって素直に結果が出ればいいんですけどね^_^; （
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2013/09/1320:23

一ヵ月のご無沙汰です。。。パンダ祭り！？

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方へ

お盆連休明けは少々現場が盛り上がってしまい^_^;大変ご無沙汰してしまいました。
おいしい作業ネタも数々あったような気もしますがそんな時に限って作業に没頭で撮ること忘れてしまい気の利いた写真が全くありません・・残念無念(-_-)

なんだかフィアットパンダがいっぱいです。。。
車検整備、
一年点検、
エンジン不調、
キャンバストップ張替え、
中古車仕上中車両、
新入りの買い取り車も・・などなど

そしてそしてこんな車両も・・
クラッチが切れなくなったということでの入庫のパンダも１台。

ガラガラとミッション付近で異音がするので内部確認の為早速ミッション降ろし。

ミッションを降ろしてみるとクラッチのレリーズベアリングは空中分解寸前、レリーズフォークは片側折れてました・・

どうもクラッチペダルに引っ掛かりがあって重いフィーリング（レリーズベアリング破損が原因）だったのを気にしながらも無理に乗り続けていた様です。それによってレリーズフォークへ過度の負担がかかり、これまた破損です(/_;)

取り外したら、もうバラバラ。
右は折れたレリーズフォーク。国内在庫無し（涙・・これから各方面あたってみます。

もうチョット早く対処していればと思わずには居れませんでしたが多忙なオーナー様で持ち込むことがなかなか出来なかったそうです。

クラッチのダイヤフラムスプリングも傷め付けられ摩耗が進んでました。

とにかく教訓としてはクラッチペダルの踏み応えに違和感を感じた場合は早目にお気軽にご相談ください。
またエンジンルームからの異音でクラッチペダルを踏み込んで変化がある場合もミッションまたはクラッチ関連に問題発生の可能性がありますのでご相談ください。
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2013/06/0713:04

フィアットフェスタへの道～アウトビアンキＡ１１２アバルト

カテゴリ: フィアット｜アバルト; ランチア｜アウトビアンキ

６／９（日）に地元群馬の水上宝台樹スキー場でフィアットフェスタが開催されます。第２回から参加している私としてはもう行くしかありません。。。

いつか乗ろう乗ろうと思いながら忙しさにかまけて２年以上も駐車場の奥で眠っていたアウトビアアンキＡ１１２アバルト。こんなきっかけでも無ければなかなか重い腰は上がりません。「今年はビアンキで行くぞー！」宣言をして車検整備・・やはりタイムリミット・・最小限の整備となりましたがフィアットフェスタが迫りも迫った本日車検取得へ。２年分の自動車税もキッチリ納めさせて頂きました(>_<)アイタタ

各部整備したとはいえヘッドライトの経年劣化は否めず、あれやこれや工夫して光度測定ギリギリセーフで車検一発合格☆☆☆

では、行かれる皆さんフィアットフェスタでお会いしましょう～チャオ～ヽ(^o^)丿

当日合流の風車な皆さん、現地ではよろしくです。。。ユーロファクトリー評判群馬埼玉栃木長野新潟車検修理メンテナンスラテン車イタリア車フランス車専門整備工場ディーラー故障不具合テスター診断フィアットランチアアバルトアルファロメオマセラティルノープジョーシトロエン

2013/05/2919:27

パンダリーノと､うなぎパイ。

カテゴリ: 全ての方へ; フィアット｜アバルト

フィアットパンダの客様から５／２６浜松開催だったパンダリーノのお土産という事でうなぎパイ頂いちゃいました。。。有難う御座います！

なんだか夜遅くまで作業が､はかどってしまいそうです・・・

2013/05/2718:07

危うくオーバーヒート（事例、恥ずかしながら私のフィアットパンダ）

カテゴリ: フィアット｜アバルト; アルファロメオ

今日は定休の月曜日。

月末ということもあり銀行や役所行ったりと普段なかなか出来ない外回りのお仕事を定休日なのでマイペースでこなします。。昼も外食しちゃったりして。。。と呑気にしていると・・

走行中ふと気付くと水温計がいつもより高い・・（そんな時はメカニック浅見も少々焦りますので写真なんか撮れません(^_^;) 黄色線のこんな感じだったでしょうか)

クーリングファンが回ってる様子がない・・だけどもう一軒、銀行行かなきゃ、もうすぐ３時！ということでヒーター全開、窓全開(;^_^;;)・・水温は一目盛り下がりお仕事の任務続行！

無事任務遂行し本格的に点検。
判ったのは単なるクーリングファンのフューズ切れ。

ところがフューズは過電流で切れるという常識を打ち破る！と言うほどのお話でも無いのですが今回は経年劣化による素材自身の金属劣化とエンジン振動でフューズが破断するという結果に。
触ると金属なのになんだかスカスカな印象。水分の無くなったリンゴの様な感覚です。これもイタリアンマジックってとこなんでしょうね(>_<) １０年以上経った車両に時々見られる症例です。

見極めとしては過電流で切れた時は溶けた形跡ですぐわかります。今回の様なケースは一本線が入っただけで一見切れているのかいないのかわからない位なんです。
最近は見なくなった旧タイプの板ヒューズで当時フィアットパンダやクーペフィアット、アルファロメオ１５５や１６４あたりに採用されてました。
あれから１５年は経ちましたのでその辺のオーナー様は要注意かも知れません。ユーロファクトリー評判群馬埼玉栃木長野新潟車検修理メンテナンスラテン車イタリア車フランス車専門整備工場ディーラー故障不具合テスター診断フィアットランチアアバルトアルファロメオマセラティルノープジョーシトロエン