ユーロファクトリー通信

........日々の現場作業、出来事、パーツ情報。それは常にメカニック目線で☆と行きたいとこですね。ただ作業並行の写真撮影は撮り損ね撮り忘れも多々あり肝心な箇所の写真が無かったりします....基本、毎日がドタバタです。文章力もビミョ〜だったりかと思いますが、お付き合い頂ければ幸いです <(_ _)> ...ユーロファクトリー店主浅見 2012.7.15〜

フィアット|アバルト

フロントガラスリペア・・フィアット500ツインエア

IMG_3116 (2)走行中フロントガラスに石がヒットして亀裂が入ったという事で入庫のフィアット500ツインエア。


直径3僂呂△訛腓な傷、それも2つの打点から花開いたこの割れは正直私も「リペアでよくなりますよー」とは簡単に言い切れないレベル(;´Д`) ・・そこでお客様とのお打合せから




施工前2ガラス交換となる大出費は夏のボーナスに行うとして応急処置でいいから少しでも良くなればという事でガラスリペアすることに。
冬でもありますのでこのまま放置すると水が入る→凍って体積膨張する→クサビを打ち込むように亀裂が広がるという悪循環を防ぐ意味でもこのリペアは有効です。
もちろんこのままでは走行中の振動だけでも隅まで長い亀裂が一瞬で入る事もあります。



施工後 施工後写真、今回は複雑な二層の亀裂部分で溶剤を流し込めない部分が若干残りましたが車検にも十分対応出来るレベルまで治す事が出来ました。
これで水の侵入も防げ、今後亀裂が広がる可能性も最小限に止められました。
ご本人が少し残った跡を気になさらない様なら仮修理というより十分本修理と考えて頂きガラス交換せず、ずーとお使い頂けると思いますよぉ d(´▽`)
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コンピュータチューン[デジタルスピード]。。。フィアット500ツインエア

IMG_2232 山間部にお住まいの方で坂などでパワー不足を感じているという事でご相談頂いたフィアット500ツインエアのデュアロジックAT。









IMG_2231お打合せの上、今回は特に通常使用の回転域のトルクアップを図る目的でエンジンコンピュータチューンの「デジタルスピード」のパワーアップECUプログラミングをリプログラミングしました。







チューニングデータ←画面クリックで大きくなります。
トルクにご注目☆最大トルクが低回転2000rpm付近で145Nm→192Nmで132%とアップ!
モリモリのトルク感でデュアロジックとのマッチングもよく非常に乗り易い車両になりました。

グラフデータトルクアップしたことで以前と同様なアクセルワークだと加速が良いので500回転以上低いポイントでシフトアップしてしまいますので燃費向上もかなり期待できそうですね。
パワーも85PS →110PSで129%とアップ!
パワーが上がったからって、あまりかっ飛ばし過ぎるともちろん燃費は上がらなくなっちゃいますけどね(笑


uuu



このデジタルスピードはイタリア車、フランス車の非常に幅広い車種に対応してます。
コンピュータチューンにしては安価でコストパフォーマンスが高いと思います。
デジタルスピード適合車種データから適合とパワーアップデータがご覧頂けます。
それだけ見るだけでもパワーアップにワクワクしますよぉd(⌒-⌒) 
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ブレーキパッド&ローター交換。。。フィアト500

IMG_1736フィアット500は
リアブレーキパッド&ローターの交換です。




中古で買われた時からフロントはASSO製低ダストブレーキパッドが装着されていたのでお客様とお打合せの上


IMG_1733今回は制動の前後バランスを考慮し同じASSO製を取り付ける事になりました。
最近のフィアット&アルファロメオ系ラインナップ多数です。
ブレーキの効きは若干マイルドになります。
低ダスト系でも効きの良い製品もあります。
そのあたりが材質の差、価格帯の差になったりします。
ブレーキパッドは安い製品から高い製品まで色々有り過ぎてユーザーの方々には判断し難いかも知れません。しかしブレーキは安全面で最も重要な箇所ですので疎かにしたくないですよね。
当店はお客様とお車の志向に合わせ、ベストな製品をチョイス出来る様にアドバイスとご相談にお乗りしますので是非お申し出ください。
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クラッチペダルノアームが付け根から折れました・・フィアット500アバルト

IMG_1708フィアット500アバルトは
クラッチペダル踏んだらバキッとショックが来たとの事でしたが、一応クラッチペダルはグラつきながら操作は出来たと言う事で自走でのご来店。






IMG_1710驚きました(+o+)
点検、分解の結果、
クラッチペダルの軸シャフトの溶接接合付近でプレートが折れてます。イタフラを多く扱う私でもそうある事では無いもんです・・






IMG_1711aご覧の通り
どう見ても溶接個所が少ない為ペダル操作でプレートが反ってしまい、繰り返されると金属疲労で折れた様子。
当店では500アバルトは多くいらっしゃいますが初めての事例です。
ネット上では結構ある事例らしい・・
これから多発するかも・・



IMG_1724対策として広範囲を溶接して強化しておく事にしました。
これでペダルを踏んでもプレートが反り返らないですね。クラッチペダルの踏み心地はに新品以上の剛性感。。。
お客様、これでご安心ください。
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中古車ストック:フィアットパンダ 4×4

私も同型に乗ってますのでチョコッと語ります。。。

この四駆、雰囲気盛り上げるだけのなんちゃって四駆ではありません。実用四駆です。
車重が軽いからデフロックが無くても雪道をグイグイ登ります。
車重が軽いから50馬力でも驚くほど軽快に走ります。
軽カー以下の身なりで小さいのに排気量1100ccあるから意外なトルク感がたまりません。
エンジン音は興味ない人には、ただうるさい、クルマ好きには非常に心地いい〜!
キャンバストップを開けて走るとその爽快感とそのエンジン音が相まって一日の疲れが
ふっ飛ぶほどの破壊力、これは痛快です )^o^(

とにかく車体は小さいけど存在感は濃厚です。
だからハマる人はハマります。濃厚過ぎて・・な方もいます。
もちろんですが万人向けではありません。
クルマが本来持つ生々しいダイレクトな乗り味を味わいたい方、
クルマの存在をいつも感じていたい方には打って付け☆
ぜひ乗って頂きたい一台です。人生変わるかも知れませんよ〜。

前オーナーが当店で4年間しっかりメンテナンスされていた車両です。
走行10万km超えと聞くともう終わりじゃないのとお考えの皆様、
その考えを一度リセットした方が良いかも知れません。

しっかりメンテナンスして来た(膿を出し切った)パンダはここからの寿命が非常に長い。
重要箇所は驚くほど耐久性あったりしますので当店でも20万kmを超えた方が数名現れています。
お買い上げ頂いてからもメンテナンスのアドバイスは常にさせて頂きますので
現代の欧州車さえも失ってしまった濃厚な世界へ一歩踏み出してみませんか。

フィアットパンダ 4×4 
売約御礼〜 遠方よりのご来店、有難う御座います!

1999年正規輸入最終型
車検2年取得渡し
走行距離118,000km
ブルーM
左ハンドル
5速MT
キャンバストップ

タイミングベルト交換 68,000km H25/4履歴ステッカーあり
2013/5より当店メンテナンス車検管理車両
スペアキーあり

※各写真はクリックで拡大写真になります
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中古車ストック:フィアットパンダ100HP Price down!!

当時120台限定だったフィアットパアンダ100HP。
こんなに走行距離の少ない車両が入荷しました。必見!

購入されたディーラーで全てのメンテナンスや車検整備を受けていた
履歴がきちんと記録されている素性のはっきりした車両です。

100PSの名前の通り100馬力!パワー十分! ・・では速いか?と聞かれれば
そこはイタ車ですよぉ、あくまでフィーリングです、フィーリングd(^_^)。 だから楽しいんですけどね。

サスペンションもしっかりで150cm越えの車高を感じさせないコーナーリングで心地いいです。

高い車高は凄く貢献していて全長全幅はコンパクトなのに、高い居住性が得られてるとこは
さすがあっぱれです。

 フィアット パンダ 100HP
   成約御礼

年式:2007年
車検:H28年11月
走行距離:13,000km
外装色:レッド
右ハンドル
6速MT
1400cc


禁煙車

ルームクリーニング実施

ワンオーナー車

ディーラーメンテナンス車両


※各写真はクリックで拡大写真になります。

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ユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 トラブル テスター診断 フィアット ランチア アバルト アルファロメオ マセラティ ルノー プジョー シトロエン

中古車ストック:プジョー206SW S16 5MT

走って楽しく、コンパクトなのにいっぱい載せられるワゴンて
世の中に全く無くなってしまいました・・・(涙
そのすべてを満たしてくれる車と言えばプジョー206SWが最後と言ってもいいかもですね。
それもS16! 5速MT!! 最後期型!!! この言葉に刺さった方は是非是非。

 プジョー 206SW  S16 5MT 
    ご成約御礼

年式:2005年
車検:取得渡し
走行距離:63,000km
外装色:シルバー
右ハンドル
5速MT
2000cc
禁煙車

ハーフレザーシート程度良好(画像で白っぽくシワに見えてしまうのは反射しての映り込みなので問題ありません)


ルームクリーニング実施
タイミングベルト点検済→問題なし

※各写真はクリックで拡大写真になります。

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エンジン始動しない時がある、その原因は・・ランチアイプシロン

BlogPaint スターターは元気よく回るけどエンジン始動しない時があるという事で入庫のランチアイプシロン。

 症状発生は短く気まぐれ・・症状発生チャンスを伺いながら時は流れ一週間・・
 それでも症状の出た一瞬の限られた時間に各部点検診断を進め、症状発生時燃料噴射していないところまでは解明・・



IMG_4306 どうもクランクセンサーが怪しいと目星を付けパルス波形を検知出来るテスターをスタンバッていたところに症状発生・・やはりクランクセンサーから信号が出力されていない。これで犯人確定〜







IMG_4312 エンジン回転と圧縮上死点を検出し燃料噴射と点火タイミングの基準となるクランクセンサー。最も重要なセンサーとも言えるかもですね。
 犯人が判ればあとは簡単、早速交換で整備完了。。。

 ちなみにフィアットパンダやプントも同じ品番なので、多くは無いけど経年劣化で不安定になる可能性あり、ご参考まで。
ユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 テスター診断 フィアット ランチア アバルト アルファロメオ マセラティ ルノー プジョー シトロエン

お探しした中古車(受注販売)。。。フィアット パンダCLX 1.1L

 お探ししたパンダセレクタのブログ記事のお客様に非常に共感された様で、ぜひパンダに乗りたい
ので探して欲しいという事でご来店頂きました。
 その記事と同じく小さなお子様のいらっしゃる女性で子育てがあるので冒険して好きな車(パンダ)に
乗ることを少々躊躇していたところにそのブログ記事でかなり勇気付けられ一歩を踏み出せたという
ことでした。

 丁度、中古車販売に向け仕上げ中の車両をパンダのご紹介兼ねてお見せしたところ、外装色を
特に気に入って頂き最終的にそのままご購入して頂くこととなりました。パンダはやはりソリッド系の
色がよく似合いますね。この色一番人気です。

 今回もあまりメカにお詳しくない女性のお客様でしたのでご安心してお乗り頂く為、特に入念に
メンテナンスを施させて頂きました。油脂類交換、その他消耗品をはじめ、エンジンマウント、
ルーフ幌張替えなども実施させて頂きました。
 そして安心してお乗り頂く為のパンダならではの注意点やウイークポイント、普段から心掛けて
頂く事を「パンダの飼い方ABC」といった感じで細かくアドバイスさせて頂きました。

 お子様と楽しいパンダ生活を(^o^)/

IMG_4148IMG_4149

中古車ストック|フィアット パンダ ヤング 1.1L

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