フィアット｜アバルト

2022/01/2117:17

アバルト５９５車検整備完了～

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

同時掲載 https://eurofactoy.business.site/posts/296892938429691039?hl=ja

新年早々、エンジン、ミッションなどのトラブル入庫で工場ぎっしり・・
新年のご挨拶もままならず大変恐縮です。

ほっと一息、アバルト５９５の車検です。
よくお手入れされてる車両という事もあり
エンジンオイル、ブレーキフルード、クーラント交換
といった油脂類のみの交換で機関問題なし！
あ、そうそう
地上最低高が５㎜足らなかった(涙・・なので車高調入ってたのその調整で車検ＯＫ～

このように車検をはじめトラブル診断・整備・修理、トータル点検・オイル交換やタイヤ交換など日頃のメンテナンスのご依頼はメールでもお電話でもお気軽にどうぞ。。。
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2021/06/0515:24

クーラントが無くなった・・その原因は？アルファロメオＭＩＴＯ

カテゴリ: アルファロメオ; フィアット｜アバルト

アルァロメオミトMITOのトータル点検のご入庫です。
クーラントタンクが空になってしまいヒーターまで効かなくなるという症状を抱えてました。

ディーラー様の点検では原因わからずでお客様もモヤモヤしていたそうです。

エンジン側面の黄色円内に赤く粉吹いた様になっていたのがクーラント漏れ跡です。結構盛大です(*_*)
赤矢印奥の全く見えない所にあるクーラントパイプ辺りからの漏れです。

フィアット５００系、アバルト５００／５９５／６９５系は同じ構造なのでこの部分で表面化してくる車両は多いですね。ジュリエッタも今後経年劣化と共に発生するかもです。

今回、当方の点検で根本原因が判明！
クーラントパイプのゴムパッキン経年劣化からの漏れが原因でした。特にクーラント交換を怠って防錆効果が落ちた車両は錆腐食でこの漏れを加速させます。
だから地味ですが定期的なクーラント交換は重要だったりするんですd(^^)

このような一般の業者様が諦めてしまったり面倒臭がったりする様な原因追及も実は当方の得意分野だったりします。ナイショです...(笑。お気軽にご相談を。
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2021/05/1211:19

中古車ストック：フィアットパンダセレクタ

カテゴリ: 中古車ストック; フィアット｜アバルト

お待たせしました! 中古車販売開始!!

希少になった初代フィアットパンダのセレクタです。

パンダにしかない世界は何にも代え難いです。

目からウロコの体験を是非。

当店のお客様がお乗りだったそれまでもキチンとメンテナンスされていた車両です。
今回販売にあたり輪をかけて細部の機関まで仕上げました。

それらもぜひ感じて頂きたい、なかなか出会えない出モノですよ☆

フィアットパンダセレクタ
早速のご成約ありがとうございます。。。

1997年
車検取得渡し
E-141AKA ＞新車当時スペック
走行距離101,500km
ボディ色：モナコブルー
左ハンドル
無段変速ＣＶＴ
1100cc

ＣＤデッキUSB/AUX入力付
ＥＴC
エアコン(もちろんクーラー）
タイミングベルト交換済
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※各写真はクリックで拡大写真になります。

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2021/01/2219:03

フィアット５００Ｘー４WDのトータル点検実施

カテゴリ: 全ての方のご参考に; フィアット｜アバルト

ブログの元記事はこちら
https://eurofactoy.business.site/posts/4032311074214893691?hl=ja

中古車購入して納車された足でそのままご入庫のフィアット５００Ｘー４ＷＤ。
このように中古車や個人売買で購入した直後でもトータル点検で車両の状態を知りたいということでご入庫頂く事が多くあります。

今回もデフオイルの漏れ、エアコンフィルタの汚れとつまり、エンジンオイルの入れ過ぎが発見されました。
中古車購入時に販売店側から納車点検したから・・とか、車検に合格したから大丈夫・・といった言葉に惑わされず当方で一度トータル点検して頂く事は非常に有効です。

不具合箇所の写真や詳細な診断結果をお伝えした上でアドバイスいたしますので不安解消と次回のメンテナンス時期の計画が立てられます。
何よりも愛車の寿命を確実に延ばします☆

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2020/11/2617:16

中古車ストック：フィアット５００スポーツ５M/T

カテゴリ: 中古車ご成約御礼; フィアット｜アバルト

この1.2Lは馬力的にはシリーズ中一番低いけど、シリーズ中一番軽いボディは
アクセルレスポンスよく軽快で500の中で一番楽しい！・・ここは個人的感想ですが
小さくてキビキビ走る車大好きな浅見は言い切ります(′∀｀)

自然吸気の素直でダイレクトなレスポンス感はターボで加給してパワーを絞り出してる
ツインエアでもアバルトでも味わえません。

そしてシンプルなエンジンでフロントは軽く、コーナーの入りの
ステアリングの素直さもシリーズ中ナンバーワンです。街角で十分楽しめます。

パワー至上主義で頭がフリーズしている方に異次元のカンフル剤を
是非体感して頂きたい、そんな一台ですd(⌒-⌒)

フィアット５００スポーツ 1.2L MT
売約御礼～有難う御座います！

2011年
1240cc
ABA-31212 ＞新車時情報
車検取得渡し
走行距離67,000km
グレイ系
右ハンドル
5速ＭＴ

ハーフフェイクレザーシート
スタッドレスタイヤ
ＥＴＣ
スペアキー
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2020/09/1717:23

アバルト500/595/695をコンピュータチューンでパワーアップ☆

カテゴリ: フィアット｜アバルト; ★イタリア車

アバルト５００のエンジンコンピュータチューンでパワーアップ狙いという事でご相談頂きました。

アバルト系はエンジンコンピュータチューン製品を何社か扱っておりますので色々選べる車種ではありますが今回はお客様とお打合せの上、

金額もお手頃な「デジタルスピード」のエンジンＥＣＵ（コンピュータ）のパワーアップデータへの書き換えを実施しました。
お問い合わせは当店まで：http://www.eurof.com/

今回の車種はエンジンＥＣＵを取り外しメーカーに送りパワーアップデータに書き換えられたＥＣＵを元に戻します。（数日お預かりさせて頂く事になります）

アバルト５００／５９５の様なターボ車は特にパワーアップ量が大きいので乞うご期待です！

アバルトオーナーの方々はパワーアップのデータが気になると思いますので下記ご参考まで。
※その他のメーカー、車種も数多くラインナップありますので各車パワーアップデータはデジタルスピードＨＰへ。

ABARTH 500 1.4 Turbo

135ps → 165ps
←詳細クリック拡大

ABARTH 500 1.4 Turbo esseesse

145ps → 170ps
←詳細データクリック拡大

ABARTH 595

145ps → 170ps
←詳細データクリック拡大

ABARTH 595 Turismo

165ps → 200ps
←詳細データクリック拡大

ABARTH 595 Competizione ※695も同様パワーアップ
180ps → 210ps(Stage1)
←詳細データクリック拡大

180ps → 220ps(Stage2)
←詳細データクリック拡大

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タグ：: アバルト500; アバルト595; アバルト695; アバルト車検群馬; アバルトチューニング; ユーロファクトリー

2020/09/1114:20

デュアロジック車両、シフトしてもギアが入らない、異音も発生・・・フィアット５００

カテゴリ: フィアット｜アバルト; ★イタリア車

リバースギアに入らない、凄い異音も発生という事でレッカー入庫のフィアット５００デュアロジック。

入庫時はもうリバースのみでなく前進側のどこのギアにも入らなくなってました。
デュアロジックの警告灯も点灯。

異音の発生個所からして原因はクラッチ関連と推測。
まずは点検兼ねてミッション降ろし。

クラッチディスクを押さえているダイアフラムスプリングを押してクラッチを切ったり繋いだりしているレリーズベアリングが溶けて潰れてバラバラ・・
今回は１２万km走破車両という事でここまでよく頑張ったというところですね。
街中や渋滞が多い所をよくお乗りの車両は５～６万kmほどでベアリングから劣化予兆の異音が発生する車両もよく見受けられます。
そんな時は早目にご相談ください。

左が新品。
右はペチャンコに変形。

同じものに見えない・・
久々にここまで至ったものに出会いました(;￣Д￣)

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2020/04/1812:58

ＡＴフルード交換・・アバルト１２４スパイダー

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

ＡＴフルード交換でお預かりの
アバルト１２４スパイダー。

もちろん
６速オートマチックトランスミッションです。
マニュアル車が多いので念の為（;´Д｀）

今回はお客様から念入りにＡＴフルード交換をしたいとご提案がありオイルパン内部も清掃する事に。

オイルパンを剥がします。
黄色〇内が摩耗した鉄粉を吸着させるマグネットです。
（ちなみにストレーナ―はなぜか単品供給設定無く、すぐに手に入らなかったので省略してます。）

オイルパンの底のＡＴフルードの汚れは濁りは少なく、チョット見は走行距離約１.５万㎞の距離相応な焼けと劣化。

３つのマグネットは取り外し、お掃除・・

マグネットに吸着した鉄粉をウエスで拭うと
この通り。
このマグネットが実にいい仕事しています

拍手

この車両の走行距離は約１.５万㎞程、新車から数千㎞は内部のギアや多板クラッチなどが馴染むまでの金属摩耗で鉄粉が多く産出されてしまう時期なんです。
お客様からのご提案頂いたオイルパン清掃実施は正解でしたね

今回は当店お奨めのオートマフルード A.S.H.(アッシュ) FS ATF を注入します。
非常に良質なＡＴＦです。

ちなみにこの車両も昔の様なレベルゲージは無くオートマフルードの湯量管理は油量調整用ドレンから排出して行います。
今回、油温管理が非常に重要なのでテスター診断機（写真撮影忘れ）で油温管理を行い油温数値を注視しながら規定油量に調整しました。完了～。。。http://www.eurof.com/
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タグ：: フィアット124スパイダー; アバルト124スパイダー; ユーロファクトリー; 車検; アバルト

2020/02/0417:26

フロントガラスリペア・・フィアット５００ツインエア

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

走行中フロントガラスに石がヒットして亀裂が入ったという事で入庫のフィアット５００ツインエア。

直径3㎝はある大きな傷、それも2つの打点から花開いたこの割れは正直私も「リペアでよくなりますよー」とは簡単に言い切れないレベル(；´Д｀) ・・そこでお客様とのお打合せから

ガラス交換となる大出費は夏のボーナスに行うとして応急処置でいいから少しでも良くなればという事でガラスリペアすることに。
冬でもありますのでこのまま放置すると水が入る→凍って体積膨張する→クサビを打ち込むように亀裂が広がるという悪循環を防ぐ意味でもこのリペアは有効です。
もちろんこのままでは走行中の振動だけでも隅まで長い亀裂が一瞬で入る事もあります。

施工後写真、今回は複雑な二層の亀裂部分で溶剤を流し込めない部分が若干残りましたが車検にも十分対応出来るレベルまで治す事が出来ました。
これで水の侵入も防げ、今後亀裂が広がる可能性も最小限に止められました。
ご本人が少し残った跡を気になさらない様なら仮修理というより十分本修理と考えて頂きガラス交換せず、ずーとお使い頂けると思いますよぉ d(´▽｀)
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2019/09/1219:58

コンピュータチューン[デジタルスピード]。。。フィアット５００ツインエア

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

山間部にお住まいの方で坂などでパワー不足を感じているという事でご相談頂いたフィアット５００ツインエアのデュアロジックＡＴ。

お打合せの上、今回は特に通常使用の回転域のトルクアップを図る目的でエンジンコンピュータチューンの「デジタルスピード」のパワーアップＥＣＵプログラミングをリプログラミングしました。

←画面クリックで大きくなります。
トルクにご注目☆最大トルクが低回転2000rpm付近で145Nm→192Nmで132%とアップ！
モリモリのトルク感でデュアロジックとのマッチングもよく非常に乗り易い車両になりました。

トルクアップしたことで以前と同様なアクセルワークだと加速が良いので５００回転以上低いポイントでシフトアップしてしまいますので燃費向上もかなり期待できそうですね。
パワーも85PS →110PSで129%とアップ！
パワーが上がったからって、あまりかっ飛ばし過ぎるともちろん燃費は上がらなくなっちゃいますけどね（笑

このデジタルスピードはイタリア車、フランス車の非常に幅広い車種に対応してます。
コンピュータチューンにしては安価でコストパフォーマンスが高いと思います。
デジタルスピード適合車種データから適合とパワーアップデータがご覧頂けます。
それだけ見るだけでもパワーアップにワクワクしますよぉd(⌒-⌒)
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