フィアット｜アバルト

2021/01/2219:03

フィアット５００Ｘー４WDのトータル点検実施

カテゴリ: 全ての方のご参考に; フィアット｜アバルト

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https://eurofactoy.business.site/posts/4032311074214893691?hl=ja

中古車購入して納車された足でそのままご入庫のフィアット５００Ｘー４ＷＤ。
このように中古車や個人売買で購入した直後でもトータル点検で車両の状態を知りたいということでご入庫頂く事が多くあります。

今回もデフオイルの漏れ、エアコンフィルタの汚れとつまり、エンジンオイルの入れ過ぎが発見されました。
中古車購入時に販売店側から納車点検したから・・とか、車検に合格したから大丈夫・・といった言葉に惑わされず当方で一度トータル点検して頂く事は非常に有効です。

不具合箇所の写真や詳細な診断結果をお伝えした上でアドバイスいたしますので不安解消と次回のメンテナンス時期の計画が立てられます。
何よりも愛車の寿命を確実に延ばします☆

車検・トータル点検・オイル交換、タイヤ交換など日頃のメンテナンスのご依頼は
メールでもお電話でもお気軽にどうぞ。。。
お問い合わせメール：info@eurofactory.co.jp
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2020/11/2617:16

中古車ストック：フィアット５００スポーツ５M/T

カテゴリ: 中古車ご成約御礼; フィアット｜アバルト

この1.2Lは馬力的にはシリーズ中一番低いけど、シリーズ中一番軽いボディは
アクセルレスポンスよく軽快で500の中で一番楽しい！・・ここは個人的感想ですが
小さくてキビキビ走る車大好きな浅見は言い切ります(′∀｀)

自然吸気の素直でダイレクトなレスポンス感はターボで加給してパワーを絞り出してる
ツインエアでもアバルトでも味わえません。

そしてシンプルなエンジンでフロントは軽く、コーナーの入りの
ステアリングの素直さもシリーズ中ナンバーワンです。街角で十分楽しめます。

パワー至上主義で頭がフリーズしている方に異次元のカンフル剤を
是非体感して頂きたい、そんな一台ですd(⌒-⌒)

フィアット５００スポーツ 1.2L MT
売約御礼～有難う御座います！

2011年
1240cc
ABA-31212 ＞新車時情報
車検取得渡し
走行距離67,000km
グレイ系
右ハンドル
5速ＭＴ

ハーフフェイクレザーシート
スタッドレスタイヤ
ＥＴＣ
スペアキー
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※各写真はクリックで拡大写真になります。

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2020/09/1717:23

アバルト500/595/695をコンピュータチューンでパワーアップ☆

カテゴリ: フィアット｜アバルト; ★イタリア車

アバルト５００のエンジンコンピュータチューンでパワーアップ狙いという事でご相談頂きました。

アバルト系はエンジンコンピュータチューン製品を何社か扱っておりますので色々選べる車種ではありますが今回はお客様とお打合せの上、

金額もお手頃な「デジタルスピード」のエンジンＥＣＵ（コンピュータ）のパワーアップデータへの書き換えを実施しました。
お問い合わせは当店まで：http://www.eurof.com/

今回の車種はエンジンＥＣＵを取り外しメーカーに送りパワーアップデータに書き換えられたＥＣＵを元に戻します。（数日お預かりさせて頂く事になります）

アバルト５００／５９５の様なターボ車は特にパワーアップ量が大きいので乞うご期待です！

アバルトオーナーの方々はパワーアップのデータが気になると思いますので下記ご参考まで。
※その他のメーカー、車種も数多くラインナップありますので各車パワーアップデータはデジタルスピードＨＰへ。

ABARTH 500 1.4 Turbo

135ps → 165ps
←詳細クリック拡大

ABARTH 500 1.4 Turbo esseesse

145ps → 170ps
←詳細データクリック拡大

ABARTH 595

145ps → 170ps
←詳細データクリック拡大

ABARTH 595 Turismo

165ps → 200ps
←詳細データクリック拡大

ABARTH 595 Competizione ※695も同様パワーアップ
180ps → 210ps(Stage1)
←詳細データクリック拡大

180ps → 220ps(Stage2)
←詳細データクリック拡大

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2020/09/1114:20

デュアロジック車両、シフトしてもギアが入らない、異音も発生・・・フィアット５００

カテゴリ: フィアット｜アバルト; ★イタリア車

リバースギアに入らない、凄い異音も発生という事でレッカー入庫のフィアット５００デュアロジック。

入庫時はもうリバースのみでなく前進側のどこのギアにも入らなくなってました。
デュアロジックの警告灯も点灯。

異音の発生個所からして原因はクラッチ関連と推測。
まずは点検兼ねてミッション降ろし。

クラッチディスクを押さえているダイアフラムスプリングを押してクラッチを切ったり繋いだりしているレリーズベアリングが溶けて潰れてバラバラ・・
今回は１２万km走破車両という事でここまでよく頑張ったというところですね。
街中や渋滞が多い所をよくお乗りの車両は５～６万kmほどでベアリングから劣化予兆の異音が発生する車両もよく見受けられます。
そんな時は早目にご相談ください。

左が新品。
右はペチャンコに変形。

同じものに見えない・・
久々にここまで至ったものに出会いました(;￣Д￣)

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2020/04/1812:58

ＡＴフルード交換・・アバルト１２４スパイダー

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

ＡＴフルード交換でお預かりの
アバルト１２４スパイダー。

もちろん
６速オートマチックトランスミッションです。
マニュアル車が多いので念の為（;´Д｀）

今回はお客様から念入りにＡＴフルード交換をしたいとご提案がありオイルパン内部も清掃する事に。

オイルパンを剥がします。
黄色〇内が摩耗した鉄粉を吸着させるマグネットです。
（ちなみにストレーナ―はなぜか単品供給設定無く、すぐに手に入らなかったので省略してます。）

オイルパンの底のＡＴフルードの汚れは濁りは少なく、チョット見は走行距離約１.５万㎞の距離相応な焼けと劣化。

３つのマグネットは取り外し、お掃除・・

マグネットに吸着した鉄粉をウエスで拭うと
この通り。
このマグネットが実にいい仕事しています

拍手

この車両の走行距離は約１.５万㎞程、新車から数千㎞は内部のギアや多板クラッチなどが馴染むまでの金属摩耗で鉄粉が多く産出されてしまう時期なんです。
お客様からのご提案頂いたオイルパン清掃実施は正解でしたね

今回は当店お奨めのオートマフルード A.S.H.(アッシュ) FS ATF を注入します。
非常に良質なＡＴＦです。

ちなみにこの車両も昔の様なレベルゲージは無くオートマフルードの湯量管理は油量調整用ドレンから排出して行います。
今回、油温管理が非常に重要なのでテスター診断機（写真撮影忘れ）で油温管理を行い油温数値を注視しながら規定油量に調整しました。完了～。。。http://www.eurof.com/
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2020/02/0417:26

フロントガラスリペア・・フィアット５００ツインエア

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

走行中フロントガラスに石がヒットして亀裂が入ったという事で入庫のフィアット５００ツインエア。

直径3㎝はある大きな傷、それも2つの打点から花開いたこの割れは正直私も「リペアでよくなりますよー」とは簡単に言い切れないレベル(；´Д｀) ・・そこでお客様とのお打合せから

ガラス交換となる大出費は夏のボーナスに行うとして応急処置でいいから少しでも良くなればという事でガラスリペアすることに。
冬でもありますのでこのまま放置すると水が入る→凍って体積膨張する→クサビを打ち込むように亀裂が広がるという悪循環を防ぐ意味でもこのリペアは有効です。
もちろんこのままでは走行中の振動だけでも隅まで長い亀裂が一瞬で入る事もあります。

施工後写真、今回は複雑な二層の亀裂部分で溶剤を流し込めない部分が若干残りましたが車検にも十分対応出来るレベルまで治す事が出来ました。
これで水の侵入も防げ、今後亀裂が広がる可能性も最小限に止められました。
ご本人が少し残った跡を気になさらない様なら仮修理というより十分本修理と考えて頂きガラス交換せず、ずーとお使い頂けると思いますよぉ d(´▽｀)
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2019/09/1219:58

コンピュータチューン[デジタルスピード]。。。フィアット５００ツインエア

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

山間部にお住まいの方で坂などでパワー不足を感じているという事でご相談頂いたフィアット５００ツインエアのデュアロジックＡＴ。

お打合せの上、今回は特に通常使用の回転域のトルクアップを図る目的でエンジンコンピュータチューンの「デジタルスピード」のパワーアップＥＣＵプログラミングをリプログラミングしました。

←画面クリックで大きくなります。
トルクにご注目☆最大トルクが低回転2000rpm付近で145Nm→192Nmで132%とアップ！
モリモリのトルク感でデュアロジックとのマッチングもよく非常に乗り易い車両になりました。

トルクアップしたことで以前と同様なアクセルワークだと加速が良いので５００回転以上低いポイントでシフトアップしてしまいますので燃費向上もかなり期待できそうですね。
パワーも85PS →110PSで129%とアップ！
パワーが上がったからって、あまりかっ飛ばし過ぎるともちろん燃費は上がらなくなっちゃいますけどね（笑

このデジタルスピードはイタリア車、フランス車の非常に幅広い車種に対応してます。
コンピュータチューンにしては安価でコストパフォーマンスが高いと思います。
デジタルスピード適合車種データから適合とパワーアップデータがご覧頂けます。
それだけ見るだけでもパワーアップにワクワクしますよぉd(⌒-⌒)
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2018/03/3121:38

ブレーキパッド＆ローター交換。。。フィアト５００

カテゴリ: フィアット｜アバルト; 全ての方のご参考に

フィアット５００は
リアブレーキパッド＆ローターの交換です。

中古で買われた時からフロントはＡＳＳＯ製低ダストブレーキパッドが装着されていたのでお客様とお打合せの上

今回は制動の前後バランスを考慮し同じＡＳＳＯ製を取り付ける事になりました。
最近のフィアット＆アルファロメオ系ラインナップ多数です。
ブレーキの効きは若干マイルドになります。
低ダスト系でも効きの良い製品もあります。
そのあたりが材質の差、価格帯の差になったりします。
ブレーキパッドは安い製品から高い製品まで色々有り過ぎてユーザーの方々には判断し難いかも知れません。しかしブレーキは安全面で最も重要な箇所ですので疎かにしたくないですよね。
当店はお客様とお車の志向に合わせ、ベストな製品をチョイス出来る様にアドバイスとご相談にお乗りしますので是非お申し出ください。
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2018/03/2919:36

クラッチペダルノアームが付け根から折れました・・フィアット５００アバルト

カテゴリ: フィアット｜アバルト

フィアット５００アバルトは
クラッチペダル踏んだらバキッとショックが来たとの事でしたが、一応クラッチペダルはグラつきながら操作は出来たと言う事で自走でのご来店。

驚きました(+o+)
点検、分解の結果、
クラッチペダルの軸シャフトの溶接接合付近でプレートが折れてます。イタフラを多く扱う私でもそうある事では無いもんです・・

ご覧の通り
どう見ても溶接個所が少ない為ペダル操作でプレートが反ってしまい、繰り返されると金属疲労で折れた様子。
当店では５００アバルトは多くいらっしゃいますが初めての事例です。
ネット上では結構ある事例らしい・・
これから多発するかも・・

対策として広範囲を溶接して強化しておく事にしました。
これでペダルを踏んでもプレートが反り返らないですね。クラッチペダルの踏み心地はに新品以上の剛性感。。。
お客様、これでご安心ください。
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2018/03/2720:59

中古車ストック：フィアットパンダ４×４

カテゴリ: 中古車ご成約御礼; フィアット｜アバルト

私も同型に乗ってますのでチョコッと語ります。。。

この四駆、雰囲気盛り上げるだけのなんちゃって四駆ではありません。実用四駆です。
車重が軽いからデフロックが無くても雪道をグイグイ登ります。
車重が軽いから50馬力でも驚くほど軽快に走ります。
軽カー以下の身なりで小さいのに排気量１１００ccあるから意外なトルク感がたまりません。
エンジン音は興味ない人には、ただうるさい、クルマ好きには非常に心地いい～！
キャンバストップを開けて走るとその爽快感とそのエンジン音が相まって一日の疲れが
ふっ飛ぶほどの破壊力、これは痛快です )^o^(

とにかく車体は小さいけど存在感は濃厚です。
だからハマる人はハマります。濃厚過ぎて・・な方もいます。
もちろんですが万人向けではありません。
クルマが本来持つ生々しいダイレクトな乗り味を味わいたい方、
クルマの存在をいつも感じていたい方には打って付け☆
ぜひ乗って頂きたい一台です。人生変わるかも知れませんよ～。

前オーナーが当店で４年間しっかりメンテナンスされていた車両です。
走行10万km超えと聞くともう終わりじゃないのとお考えの皆様、
その考えを一度リセットした方が良いかも知れません。
しっかりメンテナンスして来た(膿を出し切った）パンダはここからの寿命が非常に長い。
重要箇所は驚くほど耐久性あったりしますので当店でも20万kmを超えた方が数名現れています。
お買い上げ頂いてからもメンテナンスのアドバイスは常にさせて頂きますので
現代の欧州車さえも失ってしまった濃厚な世界へ一歩踏み出してみませんか。

フィアットパンダ４×４
売約御礼～遠方よりのご来店、有難う御座います！

1999年正規輸入最終型
車検２年取得渡し
走行距離118,000ｋｍ
ブルーM
左ハンドル
５速ＭＴ
キャンバストップ

タイミングベルト交換 68,000km H25/４履歴ステッカーあり
2013/5より当店メンテナンス車検管理車両
スペアキーあり

※各写真はクリックで拡大写真になります