また冠水ネタかよと思われてしまいそうですね。でもこれだけ注意喚起しても毎年のようにトラブル発生車両が出てしまいますのでお伝えしておきますね。今回はオートマミッショントラブル編です。
オートマのＤレンジでエンジン回転上げても前進しない時がある（１速へつながらない）、その後大きなショックと共に発進する。または停車すると遅れて大きなショック（一速へシフトダウン）があるという事で入庫のプジョー２０６。
ＡＴの警告灯表示は点かず、テスター診断でもエラー入力無し。診断を進めると、どうも電子制御系ではなくメカニカル的な故障の可能性に限定されて来たところでピーンと頭に浮かぶ事が・・・まさかと思いお客様に早速ＴＥＬ。
すると前日１０cm近く冠水した道路を低速ではあったが走行したとのこと・・やっぱりでしたか(/_;)
年に１人はお客様に犠牲者が・・今回もなのか？
そこでまずはＡＴフルードを抜いてみましたがハッキリ水侵入と言い切れる痕跡は発見出来ず。（もちろんこの時点で簡単に判別出来る場合は相当なダメージで全く前進出来ないほど症状が悪化していることが多いです）
次に一番見極めがつき易いＡＴオイルパンを剥がしてみると画像で判別頂けるかどうかですがＡＴフルードが白く乳化していることがわかります。やはり水が浸入したことが判明。
水の侵入は僅かかも知れませんがオートマの内部には湿式（オイルに漬かる）多板クラッチがありこの間に水分が少しでも混入するとめっぽう弱いんです。クラッチはつながる際、高い摩擦熱を発生、油なら何でもない許容温度でも水分は簡単に沸騰なんて訳で。
今回の修理方法はミッション内部の水分を排出する為、そしてクラッチプレートの間に潜んでいる水分までも排除する為ＡＴフルードを排出交換し入念な試運転をすることを１セットとして３回繰り返しました。これで症状は改善しました。それでもクラッチプレートの奥に潜んだ水分は意外にしつこいので念の為３０００km走行後、もう一度ＡＴフルード交換する事をおすすめしました。
今回はうまく改善しましたが水分侵入が大量だったり、そのまま放置する時間が長かったりするとＡＴの生還率は下がってしまいます。もちろん冠水道路に立ち入らないことが一番、でもそうなってしまった場合は適切なご対応を。そして不安な場合は早急にご相談を。
今回の状況は冠水した道路に入って押し寄せた雨水をミッションが防波堤の様になり波が盛り上がってミッション上部へ到着、赤丸裏のエア抜きバルブから水が浸入した事が考えられます。
皆さん、１０cmくらいの冠水では考え難いと思いませんでしたか？・・私もそこまで行かないでしょ と思っていたのですが、こう何台も犠牲車が出るとあの震災の時感じた様に狭まったところへの波の到達力は凄いみたいなんです。
ＡＬ４、ＡＴ６といったＡＴを搭載するプジョー２０６、２０７、３０６、３０７、３０８、４０６、シトロエンＣ３、Ｃ４、Ｃ５、エグザンティアなどは特にご注意ください。もちろんその他のＡＴミッションも油断はできません。
マニュアルミッション車両だって同様に水は侵入します。ご注意を。
もちろんエンジンも同様です！ミッション以上に簡単に水侵入、そしてエンジン破損となりますのでゲリラ豪雨が多い昨今、絶対に冠水した道路には入らないでください。
ご参考までに過去の事例：冠水した道路を走行しないでください！・・エンジントラブル編
ユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 軽井沢 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 テスター診断 ルノー アルファロメオ フィアット アバルト ランチア マセラティ検索用：ＡＴ 故障 プジョー シトロエン ルノー ＡＬ４ ＡＴ６ ４ＨＰ２０ ＤＰ０ ＤＰＯ ２０６ ２０７ ２０８ ３０６ ３０７ ３０８ ４０６ ４０７ Ｃ３ Ｃ４ Ｃ５ ＤＳ３ ＤＳ４ ＤＳ５ エグザンティア ピカソ プルリエール ルーテシア クリオ カングー メガーヌ ラグナ ウインド トゥインゴ グランセニックユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 テスター診断 フィアット ランチア アバルト アルファロメオ マセラティ ルノー プジョー シトロエン オートマチックトランスミッション
オートマのＤレンジでエンジン回転上げても前進しない時がある（１速へつながらない）、その後大きなショックと共に発進する。または停車すると遅れて大きなショック（一速へシフトダウン）があるという事で入庫のプジョー２０６。ＡＴの警告灯表示は点かず、テスター診断でもエラー入力無し。診断を進めると、どうも電子制御系ではなくメカニカル的な故障の可能性に限定されて来たところでピーンと頭に浮かぶ事が・・・まさかと思いお客様に早速ＴＥＬ。
すると前日１０cm近く冠水した道路を低速ではあったが走行したとのこと・・やっぱりでしたか(/_;)
年に１人はお客様に犠牲者が・・今回もなのか？
そこでまずはＡＴフルードを抜いてみましたがハッキリ水侵入と言い切れる痕跡は発見出来ず。（もちろんこの時点で簡単に判別出来る場合は相当なダメージで全く前進出来ないほど症状が悪化していることが多いです）
次に一番見極めがつき易いＡＴオイルパンを剥がしてみると画像で判別頂けるかどうかですがＡＴフルードが白く乳化していることがわかります。やはり水が浸入したことが判明。
水の侵入は僅かかも知れませんがオートマの内部には湿式（オイルに漬かる）多板クラッチがありこの間に水分が少しでも混入するとめっぽう弱いんです。クラッチはつながる際、高い摩擦熱を発生、油なら何でもない許容温度でも水分は簡単に沸騰なんて訳で。今回の修理方法はミッション内部の水分を排出する為、そしてクラッチプレートの間に潜んでいる水分までも排除する為ＡＴフルードを排出交換し入念な試運転をすることを１セットとして３回繰り返しました。これで症状は改善しました。それでもクラッチプレートの奥に潜んだ水分は意外にしつこいので念の為３０００km走行後、もう一度ＡＴフルード交換する事をおすすめしました。
今回はうまく改善しましたが水分侵入が大量だったり、そのまま放置する時間が長かったりするとＡＴの生還率は下がってしまいます。もちろん冠水道路に立ち入らないことが一番、でもそうなってしまった場合は適切なご対応を。そして不安な場合は早急にご相談を。
今回の状況は冠水した道路に入って押し寄せた雨水をミッションが防波堤の様になり波が盛り上がってミッション上部へ到着、赤丸裏のエア抜きバルブから水が浸入した事が考えられます。皆さん、１０cmくらいの冠水では考え難いと思いませんでしたか？・・私もそこまで行かないでしょ と思っていたのですが、こう何台も犠牲車が出るとあの震災の時感じた様に狭まったところへの波の到達力は凄いみたいなんです。
ＡＬ４、ＡＴ６といったＡＴを搭載するプジョー２０６、２０７、３０６、３０７、３０８、４０６、シトロエンＣ３、Ｃ４、Ｃ５、エグザンティアなどは特にご注意ください。もちろんその他のＡＴミッションも油断はできません。
マニュアルミッション車両だって同様に水は侵入します。ご注意を。
もちろんエンジンも同様です！ミッション以上に簡単に水侵入、そしてエンジン破損となりますのでゲリラ豪雨が多い昨今、絶対に冠水した道路には入らないでください。
ご参考までに過去の事例：冠水した道路を走行しないでください！・・エンジントラブル編
ユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 軽井沢 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 テスター診断 ルノー アルファロメオ フィアット アバルト ランチア マセラティ検索用：ＡＴ 故障 プジョー シトロエン ルノー ＡＬ４ ＡＴ６ ４ＨＰ２０ ＤＰ０ ＤＰＯ ２０６ ２０７ ２０８ ３０６ ３０７ ３０８ ４０６ ４０７ Ｃ３ Ｃ４ Ｃ５ ＤＳ３ ＤＳ４ ＤＳ５ エグザンティア ピカソ プルリエール ルーテシア クリオ カングー メガーヌ ラグナ ウインド トゥインゴ グランセニックユーロファクトリー 評判 群馬 埼玉 栃木 長野 新潟 車検 修理 メンテナンス ラテン車 イタリア車 フランス車 専門 整備工場 ディーラー 故障 不具合 テスター診断 フィアット ランチア アバルト アルファロメオ マセラティ ルノー プジョー シトロエン オートマチックトランスミッション
冷間時ガラガラ、（感じ方は様々なのでカタカタ、コトコト）的な異音がエンジンルームから聞こえるという事で入庫のプジョー２０７。
お決まりというか最近はもう一巡して下火になって来たという感じの症状なので少々おさらい気分で。
クランクプーリーのダンパーが完全に剥離、切れて吹っ飛んでました。辛うじてサブフレームに残っていた破片。
