ユーロファクトリー通信 : 中古車ストック

2017/09/2215:01

中古車ストックＣｏｍｉｎｇＳｏｏｎ～ NEW!

カテゴリ: 中古車ストック

現在、一般整備や車検整備が集中している事もあり販売車の仕上げがなかなか

進んでいませんが一般整備の合間を縫って１台１台順次コツコツ仕上げています。
いつ仕上がって公開出来るか予測が出来ない面ありますが小まめにコチラを覗いて見てくださいね。

それでも販売準備中に噂を訊き付けたお客様の商談でご成約になってしまう場合が

多々ありますのでご興味ある方は積極的に問い合わせ頂ければ幸いです。

▼以下販売準備中まだ未公開 ＣｏｍｉｎｇＳｏｏｎ～

プジョー１０６Ｓ１６ 本体価格￥500,000

2000’ 1600cc 5MT 87,000km 車検H30/3まで

準備中

シトロエンＣ３ 本体価格￥200,000
2004’ 1400cc ４ＡＴ 86,000km
準備中

ルノールーテシアⅢ 本体価格￥300,000 ↓Price down
2007’ 1600cc ４ＡＴ 24,000km
商談中

ランチアイプシロンディーゼルターボ
2008’ 1400cc ５MT 88,000km 車検H30/6まで

早速の

ご成約ありがとうございます。。。

ルノールーテシアⅡ ＲＳＦ１リミテッド

2004’ 2000cc 5MT 122,000km 車検H29/7まで

早速の

ご成約ありがとうございます。。。

プジョー１０６Ｓ１６

2000’ 1600cc 5MT 32,700km

早速の

ご成約ありがとうございます。。。

ルノーカングーⅠ

2004’ 1600cc 4AT 92,000km

ご成約ありがとうございます。。。

フィアットパンダ１００ＰＳ
2007’ 1400cc 5MT 13,000km

ご成約ありがとうございます。。。

アルファロメオ１４７ＴＳ

2006’ 2000cc 5MT 65000km

ご成約ありがとうございます。。。

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2017/05/2020:23

この車の良さをお伝えするのはイイ意味で難しい・・
飛び抜けたところは無い、でもその普通なところが心地良い。
素直に加速して、素直にスーと曲って、素直に凹凸をポンポンポンと乗り越える。

基本性能は確実に高いんだけどドイツ車のような「この剛性の高さを思いしやがれ」的な
押し付けがましさが無いんですよ。
「見えない基本はしっかり作っときましたんで後はお好きにあなた色に染めて
使ってくださいな」的な感じで非常に好感が持てます。
どう例えていいのか色々考えましたが無印良品に通じる良さかもしれませんね。

こういう地味だけど普通にいい車が欧州でのＢセグメント販売台数№１というのも
欧州のクルマ文化の奥深さを垣間見れて日本車の現状を思うとチョッと羨ましくなってしまいます。

走行距離は少なく、それでも毎年ディーラーにて点検を受けていた車両です。
一見の価値ありですよ（笑

ルノールーテシアⅢ 本体価格￥300,000 ↓Price down
２００７年
車検取得渡し
走行距離24,000㎞
黒Ｍ
右ハンドル
４速ＡＴ
ＨＤＤナビゲーション

タイミングベルト点検→ヒビ割れ硬化無し（見た目新しそうで交換して間もない様子）
定期点検ディーラー記録簿４枚（H19/H20/H21/H22/H23/H24/H25/H26/H27/H28）
１オーナー車
スペアキー有り

2017/03/1009:45

中古車ストック：ルノールーテシアⅡ ＲＳＦ１リミテッド

カテゴリ: 中古車ストック

「１０万Km超えたらクルマなんか、もうおしまい」と考えてる様な方には
意外に思われるかも知れませんが、１０万kmを超えるきちんとメンテナンスされたエンジンは
新車より断然滑らかにそして気持ち良く吹け上がり、燃費も向上して行くものなんです。
所謂「エンジンの当たりが出て来た」という状態、一番おいしいところです。
20万km超えるとこまでドンドン良くなります。
特に鋳鉄製のエンジンブロックを使う欧州車はその特性が顕著です。

もちろんオイル管理をはじめ、きちんとメンテナンスられている事が大前提です。
この車両はルノーディーラーで名高いルノー有明さんで車検毎にきちんと
メンテナンスされていた車両です。整備記録簿履歴ありです。

私が試乗したフィーリングで素性の良い個体だということはすぐに判りました。
この辺は私も20年以上現場で携わった端くれ、正直500mも走らせれば大体の事はわかります。
（前オーナーの車に対する愛情の様なものも手に取るようにわかったりするんです。）
足回しもヘタリを感じません。一度は交換されているんだと思います。
エンジンも足回りも本来持つ良さを十分味わえる個体です。

ところでルーテシアⅡＲＳ、これほど走りにガッツがある車は最近、新車で欲しくても
手に入らなくなってしまいました・・（涙
軽快な走りの最高峰がプジョー１０６Ｓ１６ならば、ガッツの走りの最高峰がルーテシアⅡＲＳです。
このジャジャ馬な感じがたまりません!(^・^)

最近登場する新車が、どんなにデータ上のパワーを売りにしてもエンジンをダウンサイジングして
ターボでどんなにパワーを絞り出しても、ＮＡで排気量の勝る車両から繰り出すレスポンスと
トルクの盛り上がり感には到底叶いません。
・・評論家がどんなに良いこと語っていてもです！・・・・まｯ、彼らもお仕事ですからねぇ～・・(^_^;)

これは実際に体感した人しかわからないんでしょうねぇ～。
お値段はお手頃だけど侮るなかれd(^。^)車検も残ってますので是非ご自身で味わってみませんか。

ルノールーテシアⅡ ＲＳＦ１リミテッド 本体価格￥150,000
ご共感頂いたお客様に嫁ぐことになり感謝です！
早速のご成約ありがとうございます。。。
２００４年
車検Ｈ２９年７月
走行距離122,200㎞
シルバーＭ
左ハンドル
５速ＭＴ
ハーフレザーシート
限定車Ｆ１リミテッド：シリアル№133

タイミングベルト交換済 93,881km 2012/7/27
定期点検ディーラー記録簿４枚（H21/H23/H25/H27車検毎）
２オーナー車
スペアキー有り

※各写真はクリックで拡大写真になります。

2017/02/1112:25

中古車ストック：プジョー１０６Ｓ１６後期型

カテゴリ: 中古車ストック

１０６も最終型から１０数年。状態の良い車両が少なくなりつつある今、希少です。
１０万ｋｍ以下を探すことすら希少になりつつある今日この頃です・・

実際、走行距離の少ないモノを探すにしても何か諸事情あって放置され
動かしてない期間が長がかったりする車両が多いのも事実・・
そうしたモノをつかむと後々苦労する事にも成りかねません。

この車の素敵なところは走行距離の少ない上に新車から今までの履歴が
整備記録簿にきちんと記録され把握されている事です。それもディーラーで。
ワンオーナーが毎年２０００～３０００km途絶えず乗り続け、毎年ディーラーに
定期点検に出し続けていた車両です。
要はメンテナンスを怠りなく続けられていた車両という事。とにかく感心するばかりです。

そしてここも素性の良い点、ど・ノーマル車両です。
俺流にいじくり回されてしまった（いじくり回され過ぎた？）車両が多い中
軽快が売りの１０６Ｓ１６本来の味を楽しむのには最良な車両です。
２０５ＧＴＩを源流とする当時のプジョーが極めたＦＦに対する意図をヒシヒシ感じられます。
その本来の味を感じた後で色々ディファィをしていくのが一番かとも思います。

１０６Ｓ１６のシートは良い状態のモノが少ないかと思いますがこれは一見の価値ありです！

ここからは「いつもと同じじゃん！」と言われそうですが
コピペ文章で恐縮です。
１０６Ｓ１６販売時の定番歌い文句とさせて頂きます(^_^;)

「ＦＦ軽快さ№１]と勝手に太鼓判を押させてもらいます。
今後このような車はもう出現しないんでしょうね。残念(-_-;)

ご自身のクルマ人生を後々語るにも一度は乗っておくべき一台だと思います。（どこかの評論家ふぅ～

プジョー１０６Ｓ１６後期型 本体価格￥800,000
早速のご成約ありがとうございます。。。
２０００年
車検整備付
走行距離３２，７００ｋｍ
シルバーＭ
左ハンドル
５速ＭＴ
ハーフレザーシート

タイミングベルト交換済 31.084km 2014/4/5（作業ディーラー確認済）
定期点検ディーラー記録簿１３枚
ワンオーナー車両
スペアキー２本付

※各写真はクリックで拡大写真になります。