ユーロファクトリー通信

........日々の現場作業、出来事、パーツ情報。それは常にメカニック目線で☆と行きたいとこですね。ただ作業並行の写真撮影は撮り損ね撮り忘れも多々あり肝心な箇所の写真が無かったりします....基本、毎日がドタバタです。文章力もビミョ〜だったりかと思いますが、お付き合い頂ければ幸いです <(_ _)> ...ユーロファクトリー店主浅見 2012.7.15〜

★イタリア車

ひび割れもここまで来るとかなり危険☆タイヤ交換。。。アルファロメオジュリエッタ

IMG_1765先日お伝えしたヒビ割れタイヤのジュリエッタです。
お見積もりの上、タイヤ交換となりました。
お買い上げ頂き有難う御座います。。。









IMG_1762そういえば同様なヒビ割れで以前こんな事もありました・・以前の記事
ですので、たとえ少々のひび割れは目をつぶったとしてもここまでヒビ割れが進んで来たら、たとえ溝が残っていてもバーストの恐れ有り!交換をおすすめします。ひび割れが始まっていると言う事はゴムが柔軟性を失っていると言う事、乗り心地や制動性能も落ちている証拠でもありますから。

ただひび割れと一言で言ってもオーナーの方々にはどの位で危険なのか、まだ乗れるのか、なかなか判断し難いかと思います。
お伝え頂ければ適切なアドバイスをさせて頂きます。
タイヤ屋さんやスタンドさんの様に売リたいが為のアドバイスはしませんのでご安心を。

IMG_1759今回は女性オーナーと言う事もあり高速安定性やリニアなハンドリングといった部分より乗り心地と静粛性を重視し、お値段も加味してのセレクト。

ただそこはアルファロメオの足回り、だだ燃費と静粛性ばかりに囚われたエコタイヤ(主に日本メーカー)ではサイドが柔らか過ぎて風船に乗ってるかの様でアルファロメオの引き締まった足が台無し・・なので
今回のタイヤチョイスはこれ!
コンチネンタル・コンチコンタクトMC5で行きます。

ブレーキパッド&ローター交換。。。フィアト500

IMG_1736フィアット500は
リアブレーキパッド&ローターの交換です。




中古で買われた時からフロントはASSO製低ダストブレーキパッドが装着されていたのでお客様とお打合せの上


IMG_1733今回は制動の前後バランスを考慮し同じASSO製を取り付ける事になりました。
最近のフィアット&アルファロメオ系ラインナップ多数です。
ブレーキの効きは若干マイルドになります。
低ダスト系でも効きの良い製品もあります。
そのあたりが材質の差、価格帯の差になったりします。
ブレーキパッドは安い製品から高い製品まで色々有り過ぎてユーザーの方々には判断し難いかも知れません。しかしブレーキは安全面で最も重要な箇所ですので疎かにしたくないですよね。
当店はお客様とお車の志向に合わせ、ベストな製品をチョイス出来る様にアドバイスとご相談にお乗りしますので是非お申し出ください。
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エンジンオイル交換。。。アルファロメオジュリエッタ

IMG_1729アルファロメオジュリエッタは
エンジンオイル交換でご来店。
タイヤのサイドの亀裂が酷くお客様もかなり心配のご様子。
写真は撮り忘れましたが、かなり亀裂は深くつながる様に一周してました・・ここまで来ると段差一発でバーストすると思えるほど。
後ほど特価タイヤのお見積もりメールしますね。
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クラッチペダルノアームが付け根から折れました・・フィアット500アバルト

IMG_1708フィアット500アバルトは
クラッチペダル踏んだらバキッとショックが来たとの事でしたが、一応クラッチペダルはグラつきながら操作は出来たと言う事で自走でのご来店。






IMG_1710驚きました(+o+)
点検、分解の結果、
クラッチペダルの軸シャフトの溶接接合付近でプレートが折れてます。イタフラを多く扱う私でもそうある事では無いもんです・・






IMG_1711aご覧の通り
どう見ても溶接個所が少ない為ペダル操作でプレートが反ってしまい、繰り返されると金属疲労で折れた様子。
当店では500アバルトは多くいらっしゃいますが初めての事例です。
ネット上では結構ある事例らしい・・
これから多発するかも・・



IMG_1724対策として広範囲を溶接して強化しておく事にしました。
これでペダルを踏んでもプレートが反り返らないですね。クラッチペダルの踏み心地はに新品以上の剛性感。。。
お客様、これでご安心ください。
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整備中〜 アルファロメオ147、ルノールーテシア 他

IMG_1705アルファロメオ147TIは
車検整備入庫です。
お客様からお見積もりのご了承頂きましたので
タイミングベルトをはじめバランスベルト
ウォータポンプ、ドライブベルト、
サーモスタット、スパークプラグ、
油脂類関連交換、タイヤ組換え・・などなどの作業に入ります。




IMG_1706ルノールーテシアは
ウインカーを出すとブレーキランプやテールランプが一緒に点滅してしまう現象。
これはアース不良特有の症状です。
点検でテールランプカプラーのピンが接点不良で焼けて溶けかけてました。
新たなアース線を半田付け、増設する作業に入ります。
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アルファロメオ ジュリア のマフラーが出ましたよぉ♪

輸入元からのメールをそのままコピペで恐縮です(^^ゞ

当店でも取り扱い開始です。。。

ジュリアマフラー[REMUS 新製品案内]
ALFA ROMEO Giulia Veloce用マフラー

※eマーク付き(車検対応)
・差込交換 
・高性能70mmパイプシステム(純正は60mm) 
・純正テールエンド or レムステール選択可能

 センター&リアマフラー純正対比 + 3.2 HP、+ 12,4 Nm 

テールは純正そのまま、もしくはカーボンアングルΦ102からお選びいただけます。

REMUS HP/装着動画


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整備中〜 アルファロメオGTセレスピード、147 他

IMG_1643アルファロメオGTは
エンジンオイル交換と
エアコンの効きが弱いと言う事で
エアコンガスチャージ&
エアコンラインクリーニング。
ちなみに外見上の目立つ漏れは無し。
あ、全く告知できてませんでしたが
当店ではエアコンガスチャージの際
残留していたガスと配管内部のクリーニングも同時に出来る機械を導入しています。。。
このあとお客様から
ABSーVDCの警告灯が点く事がかなりあると言う事をお聞きしましたので
結局お預かりしてじっくり診断する事に。


IMG_1644アルファロメオ147は
見た目凄い事になってますが
フロントスモールランプバルブ交換だけなんです・・
純正HIDヘッドライト仕様車の場合
フロントバンパー&ヘッドライトユニットを
取外さないといけないのでこんな大げさに・・
詳細は以前の147GTAの記事へ。

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パワーウインドウが途中で動かない、その原因は・・アルファロメオ147GTA

IMG_4507 走行中パワーウインドウが途中で動かなくなり、雨も降りそうな天候ということで緊急ピットインのアルファロメオ147GTA。

 この様なケースはラテン車だからと言わず古今東西メーカー、車種問わずあるもんでパワーウインドウレギュレータっていう部品が壊れます・・




IMG_4504 アルファロメオ147でいうと3ドアはガラスが大きく負担が大きい為、サイドのガイドが割れ・・
(※ここが重要ポイント。この時点で上下の動きと作動音に通常とは違う異変が感じられる場合が多いかと思います。この時点で修理対応していればパワーウインドウレギュレータ本体にまでダメージを与えずに済む場合もありますので異変を感じたらまずご相談を。)



IMG_4505 放置するとその後ガラスがズレ始めガラス取付のゴムブッシュにも無理な力が掛かり千切れ・・









IMG_4509 最終的にはパワーウインドウのレールガイドにまで無理が掛かり破損。脱落でワイヤーも破損。こうなると悲しいかなパワーウインドウレギュレータ丸ごとの交換になってしまいます・・

 という事で異変を感じたら早目にご相談下さいね。
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TS系JTS系で ありがちなベルト鳴きの原因は..アルファロメオ156

BlogPaint 車検整備で入庫の
 アルファロメオ156SWのJTS。









IMG_4400 今回は同時にタイミングベルトキット、ウオーターポンプ、ドライブベルト等の交換作業に入ります。









IMG_4399a すると、まだ生き残っていたのねって感じで旧タイプのドライブベルトテンショナー(写真左)が現れてきました。今回、改良された新タイプ(写真左)に交換します。

 違いは黄丸内でお判りのように旧タイプは元々隙間がありそれが関係してか経年劣化で軸が微妙にズレてキュルキュルとベルト鳴きを発生させてしまう事が多いんです。 過去にはズレが大きくなり過ぎてドライブベルトが脱落、破損してしまったケースもありました。
 145、155、147、156、GT、スパイダー、GTV・・などのTS系JTS系は全て同じ製品なので同様に発生の可能性ありです。

IMG_4415 そして新タイプへ変更で一件落着!と行かないのが、さすがイタリア(^_^;)

 新タイプと言いましたがこちらも隙間に挿入された白いプラスチックが磨り減って結局 時間が経つと軸がズレてベルト鳴き発生なんてケースが最近何台か出て来ちゃいました・・悲しいかな これから時と共に増えて来るかも(-.-)
 ベルト鳴きを感じたらまずはご相談下さい。
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エンジン始動に時間がかかる、その原因は・・ランチアデルタエボ

BlogPaint スタータを回してエンジン始動まで4〜5秒時間が掛かる場合がよくあるとのことで入庫のランチアデルタ・エボルツィオーネ供

 早速、診断を始めると始動しない4〜5秒間もスパークプラグは火が飛び、インジェクターも作動している、そうなるとエンジンの電子制御系では無いと判断し、基本に戻る・・



IMG_4371 燃圧計を取り付け測定してみることに・・

 クランキングしてからの燃圧の立ち上がりが遅ーい・・(動画でご説明出来なくて恐縮です・・いつの日かYou Tubeハメ込んで動画で!)






IMG_4376 エンジン停止すると本来はある程度燃圧を保持していなければなんですが急激降下・・ここでピーンと来ました、あそこかも( ̄ー ̄)☆

(事前にプレッシャーレギュレータの良否判定は完了済〜メカニック的な皆様へ)





IMG_4361 早速フューエルポンプユニットを取外し、燃料タンク内でガソリンに漬かっているフューエルホースを点検・・








IMG_4377内部に大きな亀裂発見!(お見せする為に切開し撮影)

 ここはフューエルポンプの吐出圧力が常に掛っているところ。ヒビ割れ箇所から燃圧が逃げてしまっていたという事ですね。 





IMG_4364 2本のホースを交換して完了〜

 こちらの2本のホースは内側も外側も常にガソリンに漬かってるので劣化が早いんです。普段あまり乗らない様なガソリンが劣化気味な車両は更に劣化が速いんです。
 だから注意したい箇所なんですが燃料タンク内部なので普段の点検もなかなか出来ません。それも裏側からしか亀裂が見えない外側布巻タイプ。
 経験的な感覚なんですが保険だと思って8年毎位でこれらの燃料ホースを交換しておく事も得策かもしれませんね。
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